雷诺三星以公会干部为对象于21日召开说明会，表示因日产标志出口货量减少，以目前的水准难以维持生产。在此之前，雷诺三星汽车釜山工厂每年平均生产10万辆日产标志汽车。今年因公会持续罢工，日产汽车方面虽然提出生产6万辆的供货指标，但釜山工厂方面连此也难以完成，9月份将不得不下调生产数量。
雷诺三星汽车方面相关人士表示，因出口货量减少，釜山工厂每小时的生产量从既有的60辆减少到现在的45至50辆。按照生产45辆汽车的标准，釜山工厂的员工将从既有的1800人中产生400人的限制人力。雷诺三星将于9月开始与工会协商，实施“自愿退休”和“轮换休假”等人力运营方式。
随着雷诺三星今年的产量急剧下降，工会方面早就感受到公司将进行人员结构调整的氛围。据韩国汽车产业协会统计，雷诺三星7月份的产量为9.88万辆，同比降低29.1%；日产标志的产量为4.3413万辆，同比减少39%。
业界分析，因经营状况恶化，雷诺三星不得不进行人力结构调整，但也因此会令工会进入长期罢工的状态，加深劳资矛盾。工会如果长期罢工，将对釜山工厂的生产经营带来更不利的影响。
因销量减少，双龙汽车也进行人员结构调整。双龙汽车社长芮秉台上月末表示为恢复经营正常化进行锐意改革，筹措建立特别工作组。据特别工作组的人员调整计划，本月中将有20%的高管离开公司，此外减薪10%、组织改版、职员安息年制等方案也在讨论当中。
双龙汽车原定于明年初发布路帝（Korando Turismo）新车型A200和中型SUV D300，已将计划推迟至明年下半年。双龙汽车相关人士表示，公司正进行多方准备以克服危机。关于新车发布计划，将按照市场需求和流行趋势制造新车，对新车计划进行复核。
业界分析，双龙汽车由于收益性恶化，处于迫切需要一个突破口的重要关头。今年第二季度，双龙汽车的营业损失为491亿韩元（约合人民币3亿元），比去年同期的416亿韩元有所增加。双龙虽然发布Tivoli和柯兰多（Korando）等新车，使收益来源变得多样化，但由于反复出现赤字，双龙不得不选择进行人员结构调整。
通用汽车韩国公司同样在推进工作制度改版，目前正在讨论将昌原工厂从2班倒转换为1班倒的方案。公司认为，随着轻型车销量减少，开工率降至一半，有必要提高生产效率。通用汽车韩国公司有关负责人表示，由于小型车顾客需求减少，正在推进从2班倒改为1班倒等提高工作效率的方案，计划今后在昌原工厂追加生产CUV汽车。开工率较低的富平2工厂的工作体制也从目前的2班倒改为1班倒。通用汽车韩国公司考虑到目前的经营状况，采取将从年末开始更换为2班倒的方针。
雷诺三星汽车釜山工厂全景【图片来源 雷诺三星汽车】
