为顺利提供在5G时代陆续登场的新服务，引入“网络滑行(Network Slicing)”技术引发了赞成和反对的争论。网络滑行是分段使用频率的技术，如果按自主行驶、远程诊疗等不同服务分段使用频率，就可以提供顺畅的服务。
30日，据通讯业界透露，移动通信公司为灵活提供自主行驶等5G型服务，正在要求解除有关网络滑行的规定。相反，市民团体则表示忧虑称:“通过网络滑行，大企业虽然可以得到优惠，但有可能引发对普通消费者的差别。”
网络滑行是随着5G的商用化而出现的新技术。5克的频率带域比4G扩大，因此传送速度加快了20倍。随着地缘和连接性也增加10倍以上，将一个网络分解成多个专用网络使用在技术上成为可能。
移动通信公司主张，将网络像专用车道一样，分为自主行驶用和智能传真机用等部分使用。被称为5G时代核心产业的自律行驶或远程诊疗，只有通信中断才能安全地提供服务，因此要向各领域提供最佳用途的通信环境。
西江大学技术经营研究生院教授金延学表示:“网络滑行是由于5G网络容量丰富，将虚拟空间分配给特定事业者，让其像自己一样使用的技术，这将成为将以B2C事业为主的通信业扩散到B2B的契机。”
中小企业和创始业担心，如果因网络滑行而出现专用车道，就会支付高额费用使用网络。还有人主张说，如果提供专用车道，剩下的车道会聚集普通车辆，从而导致数据质量下降。
但是，要想全面引入网络滑行系统，需要克服很多困难。
首先，目前被商用化的5G网络使用的是4G的核心网络，因此不能搭载网络滑动技术。网络滑行的必要性和概念虽然在一定程度上共享，但是应该对如何定义和标准化进行讨论。无线通信国际标准团体“3GPP”虽然在2016年12月就网络滑行的基本结构和动作程序达成了协议，但预计第2次标准定义将于今年年底达成。
ETRI首席研究员李承益预测说:“如果引进使用5G独立网络的备用支架(SA)设备，滑行技术将迅速得到应用。”
如果通过网络滑行，提供不同服务的专用车道(频率)，将会适用什么样的规制也是个课题。业界相关人士解释说，由于技术没有被公开，相关讨论也只能被推迟。
政府、事业者、市民团体等利害当事人组成了“5G通讯政策协议会”，进行了相关讨论，但是没能得出明确的结论。科学技术信息通讯部的立场是，将持续进行讨论。
参与连带民生组组长金周浩表示:“通信公司无法解释通过网络滑动提供何种服务、罚款方式如何等。只有制定出能够担保公共性的对策，才能对相关规定进行讨论。”
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