5G时代需要专用车道…Network Slicing争论

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为顺利提供在5G时代陆续登场的新服务,引入“网络滑行(Network Slicing)”技术引发了赞成和反对的争论。网络滑行是分段使用频率的技术,如果按自主行驶、远程诊疗等不同服务分段使用频率,就可以提供顺畅的服务。

30日,据通讯业界透露,移动通信公司为灵活提供自主行驶等5G型服务,正在要求解除有关网络滑行的规定。相反,市民团体则表示忧虑称:“通过网络滑行,大企业虽然可以得到优惠,但有可能引发对普通消费者的差别。”

网络滑行是随着5G的商用化而出现的新技术。5克的频率带域比4G扩大,因此传送速度加快了20倍。随着地缘和连接性也增加10倍以上,将一个网络分解成多个专用网络使用在技术上成为可能。

移动通信公司主张,将网络像专用车道一样,分为自主行驶用和智能传真机用等部分使用。被称为5G时代核心产业的自律行驶或远程诊疗,只有通信中断才能安全地提供服务,因此要向各领域提供最佳用途的通信环境。

西江大学技术经营研究生院教授金延学表示:“网络滑行是由于5G网络容量丰富,将虚拟空间分配给特定事业者,让其像自己一样使用的技术,这将成为将以B2C事业为主的通信业扩散到B2B的契机。”

中小企业和创始业担心,如果因网络滑行而出现专用车道,就会支付高额费用使用网络。还有人主张说,如果提供专用车道,剩下的车道会聚集普通车辆,从而导致数据质量下降。

但是,要想全面引入网络滑行系统,需要克服很多困难。

首先,目前被商用化的5G网络使用的是4G的核心网络,因此不能搭载网络滑动技术。网络滑行的必要性和概念虽然在一定程度上共享,但是应该对如何定义和标准化进行讨论。无线通信国际标准团体“3GPP”虽然在2016年12月就网络滑行的基本结构和动作程序达成了协议,但预计第2次标准定义将于今年年底达成。

ETRI首席研究员李承益预测说:“如果引进使用5G独立网络的备用支架(SA)设备,滑行技术将迅速得到应用。”

如果通过网络滑行,提供不同服务的专用车道(频率),将会适用什么样的规制也是个课题。业界相关人士解释说,由于技术没有被公开,相关讨论也只能被推迟。

政府、事业者、市民团体等利害当事人组成了“5G通讯政策协议会”,进行了相关讨论,但是没能得出明确的结论。科学技术信息通讯部的立场是,将持续进行讨论。

参与连带民生组组长金周浩表示:“通信公司无法解释通过网络滑动提供何种服务、罚款方式如何等。只有制定出能够担保公共性的对策,才能对相关规定进行讨论。”
 

【图片提供 Gettyimagesbank】

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