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就15日预告的全国市内公交车罢工一事，首尔市坚决表明立场，表示不能接受政府提出的上调费用的要求。由于京畿道与首都圈收费制统一，预计京畿道也将与首尔市的立场一致。公交总罢工一事正逐渐陷入危机之中。
首尔市发言人金意承13日通过定期新闻发布会强调，为了不使首尔市内公交车停运，首尔市将竭尽全力。但他同时表示，如果出现费用问题，也可能采取只上调京畿道的方案。(首尔市)必须有上调理由才能上调公交价格。这实际上暗示拒绝政府提出的上调方案。
首尔市另一位有关负责人果断表示，由于首尔市与京畿道换乘折扣制捆绑在一起，本应一起上调费用，但京畿道上调部分可以事后通过清算方式返还，这不能成为首尔市公交价格上涨理由。首尔市与京畿道地区共同上涨公交价格将扩散至其他地区。
此前，国土交通部和雇佣劳动部曾于12日婉转地要求首尔市、京畿道等地方自治团体上调公交价格。
目前，首尔市公交工会提出了上调5.9%工资、延长退休年龄、延长学费等福利基金等费用上涨理由。另外，和首尔市、仁川市共同实施首都圈综合换乘折扣制的京畿道也一直要求首尔市同时上调费用。
对此，京畿道虽然正在和中央政府进行协商，但是明确表示，如果没有首尔市、仁川市的同行上调条件，就不能上调费用。
京畿道一位有关负责人表示，根据8日通过的建议书内容，修改《劳动基本法》的宗旨是防止司机长时间劳动，预防大型交通事故，我们对此有同感。他强调，公共交通既是‘日常福利’，也是‘生活的权利’，因此我们摆脱了‘移交地方事务’的政策基调，敦促政府发挥积极的作用。
首尔市和京畿道实际上是在拒绝上调价格，业界关注的焦点因此集中在14日举行的第二届副团体长会议和民主党、国土交通部、京畿道等方面参加的党政会议结果。
如果谈判或会议结果最终破裂，公交工会将不延长争议调解时间，将从15日凌晨开始停止运行公交车。
国土部计划召开第2次副团体长会议，采取具体化地方自治团体的紧急运输对策等解决罢工的策略，作出万全准备。
不过在14日的党政会议及第2次副团体长会议上，相关部门制定了新的提案或全面的妥协案，因此也可能会避免总罢工情况的发生。
