洪楠基还强调，韩亚航空废除收益性差的航线努力改善经营状况，同时进行争取年内可以达成M&A协议的计划。这次事件的核心问题是信赖，监察意见引发信赖受损是事件的开始，值得信赖的自救方案又成为解决问题的基础。希望韩亚航空以后可以切实履行自救方案，重新赢得市场的信赖，努力实现经营正常化，也希望相关机关部门予以协助。
韩国政府一直以来对个别经营不良企业实行大股东问责、利益相关者分担痛苦、独立生存能力确保的前提下，迅速调整组织结构的措施。从去年的韩国GM到今年的大宇造船海洋、韩进重工业、韩亚航空等都严格遵守这些原则。同时，政府对于因失业和地方经济萎缩等结构调整造成的困难，实行有针对性的援助方案。
洪楠基还指出，政府将对6个产业危机对应地区中的巨济、统营和高城、昌原镇海区、灵岩木浦海南、蔚山东区等进行现场勘查和专家研讨，并以结果为框架，将产业危机应对特别区域的指定时间延长两年至2021年5月。对这些地区，政府将积极活用追加修订预算，扩大紧急经营安定资金、希望就业等金融和雇佣支持，培养地区经济可以自立的基础。
对于造船产业，洪楠基表示，为解决中小造船厂的担保问题，正式开始实施预付金担保2000亿韩元。如果有订货合同，即便不是造船业也可以接受制作金融保证的支持，甚至第二、三合作企业的实际性帮助。民间、政府、学界共同出台造船产业发展协议会，引领全球造船业走向环保、智能，今年内完成“未来船舶发展路线图”。短期来看，为满足雇用需求，将培养环保设计人力等专业人才的支援扩大到2263名，是原来的三倍。
洪楠基还提到了现代商船，他强调，债权团将根据相关法律和国际标准，在可能的范围内最大限度地提供支援。希望现代商船通过自身刻骨铭心的自救努力，为现代商船跃升为具有全球竞争力的国际远洋商船而做出努力。去年末，现代商船在营业状况调查报告中未能得到政府支援，营业亏损达5765亿韩元，当期纯亏损增加32.1%达8083亿韩元，俞昌根代表因此而辞职。
韩国政府表示，现代商船目前正在同时推进超大型、高效船舶等硬件设备扩充和聘请专家等经营革新，并期待在2020年以后实现营业利润扭亏为盈。
23日，洪楠基在强化产业竞争力长官会议上发言。【图片提供 韩联社】
