现代重工收购大宇造船 巨无霸企业即将诞生

三星重工业于1月31日收到产业银行方面收购大宇造船海洋的提案书后，不到两周的时间就予以拒绝。如此，收购大宇造船海洋自然就落到了现代重工业的头上。业界认为，现代重工业将以独一无二的压倒性优势，成为韩国造船业的巨无霸企业。虽然，他们也需要解决架构调整和劳资矛盾等重重问题。

据大宇造船海洋的最大股东产业银行方面12日消息，三星重工业对收购大宇造船海洋的提案予以正式回复，表示并无收购意向。产业银行在经过理事会承认后，将于3月8日正式与现代重工业方面签约。由此，韩国造船业现代、大宇、三星组成的“三巨头”时代也一去不复返。

三星重工业相关人士表示，经理事会研究决定不参加收购大宇造船海洋。公司不急于壮大规模，而要专心做好自己擅长的领域。其实，三星重工业自身去年的营业损失达到4093亿韩元，连续四年都是赤字，想要吞下大宇造船海洋是很吃力的。三星集团将发展重点放在电子和生物技术产业，并没有对劳动密集型产业诸如造船业扩大投资的意向。

据英国造船海运分析机构Clarkson Research资料，以去年末为准，现代重工业拥有全世界最大的订单量1114.5万CGT（标准货船换算吨数）；大宇造船海洋有584.4万CGT，排在第二；日本今治造船株式会社有525.3万CGT，位居第三；三星重工业为472.3万CGT，排在第四。现在排第一的现代重工业收购第二的大宇造船海洋，在全世界的市场占有率直接上升至21.2%。

除规模外，现代重工业在订单价格方面也会极具竞争力。两家企业在液化天然气船、超大型原油运输船领域的收益将得到大幅改善，在于日本、中国等企业竞争时展现压倒性优势。同时，大宇造船海洋在破冰船、潜水艇等特殊领域有着出众的技术能力，合并后将为现代重工业带来结束层面的提升。相关人士表示，合并后现代重工业将成为造船业的巨人，可以与中国国有造船企业一较高下。

当然，现代重工业还有一个个问题需要解决，首先是中国和日本等企业的牵制。现代重工业和大宇造船海洋的合并，需要通过全世界竞争国度对企业结合的审查，日本和中国势必以现代重工业带来垄断为由拒绝。其次是合并过程中，企业结构需要进行调整，势必带来劳资纠纷的问题。现代重工业工会方面已经召开记者会，认为目前造船业形势不好，收购会加深劳资纠纷，要求中断收购业务。大宇造船海洋工会方面进行罢工，反对出售大宇造船海洋，并将于18日至19日进行投票表决。还有就是财务负担。业界人士表示，两家企业合并合作成功无疑会提高技术能力和竞争力，但如果无法解决过程中产生的问题也可能造成得不偿失的局面。