韩国政府机关2030年为止全面淘汰柴油车 多方将受影响

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据业界8日消息,韩国政府在发布的《雾霾管理强化对策》中表示,到2030年,韩国公共机关将实现“柴油车为0”的目标。此外,韩国政府也将实施废除停车费减免、扩大对小商户老化柴油车废弃补贴等措施。
 

9日清晨的首尔世宗路,被雾霾笼罩。 【图片提供 韩联社】


分析认为,韩国政府此举是为了全面淘汰老化柴油车、减少新柴油车。

汽车业界表示,现在市面上有很多包括汽油车、混合动力车、电动车等汽车种类,该项措施对轿车的影响不大。

由于今年夏天宝马引擎燃烧事故等原因,目前韩国汽车市场中部分柴油轿车的需求已经朝着其他类型车种转变。

业界担忧,对于目前生产的汽车全部为柴油车的双龙汽车来说,将会受到一定的冲击。但是据了解,双龙汽车为政府机关提供车辆主要为高速路巡查车,数量并不多。而此次发布的新措施并不针对民间柴油车,所以双龙汽车受到的影响是有限的。

双龙汽车有关人士表示,目前双龙汽车的销售不会受到影响。该公司计划在明年推出汽油车、2020年推出电动车。

分析认为,该项措施主要会对货车等商用车造成影响。目前,由于替代车辆购买补贴力度不够、燃油税等问题,韩国并没有比较好的替代柴油货车的手段。

实际上,现代汽车今年9月与瑞士氢燃料企业签订合约,将从明年开始,在未来5年间生产一千辆氢电混合动力汽车。现代汽车有关人士表示,虽然需要一定的时间,但有能力生产汽油货车和电动货车。然而最实际的问题是这样的货车开发出来之后是否有需求。

目前,韩国个体货车司机选择柴油货车的主要原因是,与汽油车相比,柴油车的燃油税更便宜。另外,柴油车的动力也更强劲。因此,汽车业界表示,从目前情况来看,将柴油货车转变为汽油货车有一定的难度。

从保护环境的角度来看,电动货车或者氢电混合动力货车也许会比汽油货车更出色。但是考虑到价格以及充电桩不足等问题,业界表示,采用电动货车来代替柴油货车也不太现实。

此外,淘汰柴油汽车也会对韩国炼油企业带来影响。

统计数据表明,目前韩国国内柴油的消费量为汽油的两倍。同时韩国每年生产的柴油已经超出了韩国国内的需求。如果柴油车大面积减少,韩国政府需要尽快制定出扩大柴油出口的政策。

业界有关人士表示,根据目前的汽车制造技术,就算是柴油车,排放的污染也能被大幅减少。但是目前这种局面来看,未来汽车制造企业柴油车的开发兴趣肯定会降低。
 
  • 호문예 기자(jameshuwenrui@ajunews.com)

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