据市场调查企业SNE Research消息，以今年1-5月全球电动车电池的出货量为准，排在第一位的是中国宁德时代（CATL）4311兆瓦时（MWh），紧随其后的是日本索尼（4302MWh），第三位是中国比亚迪（BYD）2424MWh。这是中国电池企业出货量首次登顶世界第一。韩企LG化学排在第4位，三星SDI排在第六。
去年同时期，CATL的出货量还仅为当时世界第一的的索尼的四分之一。不过1年的时间，CATL的出货量就激增四倍，超过索尼。市场占有率从去年的8.1%激增到今年的18.5%。同时期比亚迪的出货量增长了超过2倍。目前，出货量全球前十位中，过半都是中国企业。
中国电池企业的崛起主要得益于今年电动汽车和卡车等商用车的销售大幅增长。电动车销量越大，电池的出货量也就越多。
中国电动车市场也已经占到全球市场的40%。本国市场的迅速增大，给中国电池企业带来了巨大的红利。从2016年12月起，中国政府就将搭载韩国电池的电动车排除在了补助名单之外，而使用中国电池则可以拿到大笔的补贴。如果没有补贴，电动车价格会大涨，难以售出。为此，电动车厂商只能优先使用中国产的电池。
CATL最近和德国汽车厂商BMW集团签订了10亿欧元的电池供应合同。在此之前长达10年的时间里，三星SDI一度垄断BMW的电动车电池供应。
但韩国业界认为，尽管中国企业的出货量急速增长，但大部分都是中国国内市场的需求，中国的技术水平还落后于韩国。
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