去年6月，在京畿道高阳市的“现代汽车工房高阳”，现代汽车公司副会长郑义宣亲自出面向媒体介绍小型SUV车型“KONA”。该车型的中国版本已在2017广州车展上亮相，中国名字为“ENCINO”，预计今年前半年在中国市场上市。[图片提供 韩联社]
近两年来，韩系车代表品牌现代起亚在中国、美国等主要汽车市场的销量不尽如人意。尤其是在中国市场，现代起亚去年的表现可谓是“举步维艰”。除政治因素外，当地自主品牌的崛起、韩系车自身品牌短板问题凸显，都是现代起亚在中国不得志的原因。
现代起亚在去年12月曾对外宣布2018年销量目标为770万辆，较2017年的825万辆减少6.6%。新年伊始，现代起亚再次将销量目标砍掉15万辆，定在755万辆，是2013年（741万辆）以后的最低值。作为韩国经济的支柱企业，现代起亚汽车连续下调销量目标，引起各界关注。
现代起亚汽车2日宣布，今年现代汽车的销量目标为467.5万辆，起亚汽车的销量目标为287.5万辆，总销量目标定755万辆。
现代起亚对于今年本土市场的期待值较去年更高，而对于海外市场则采取相对谨慎态度。现代汽车今年在国内的销量目标定在了70.1万辆，比去年（68.3万辆）上调2.6%；在海外市场的销量目标为397.4万辆，较去年（439.7万辆）下调9.6%。起亚今年在本土市场的销量目标则定在52万辆，较去年增加5000辆，海外市场的销量目标由去年的439.7万辆下调到397.4万辆，减幅达11%。
业界分析称，现代起亚近年来在中国、美国等主要汽车市场销量不断下降，加之两大市场今后的不确定因素或将持续增加，现代起亚也随之下调销量目标。此外，虽然韩中萨德矛盾暂时出现缓和，但现代起亚在中国市场若要恢复至往日的销量仍需时日。虽然现代起亚还没有正式公布去年的销量数据，但汽车业界推测应在720-730万辆之间。
现代起亚汽车方面表示，今后将对各地区的市场动态、销售状况进行分析，随时调整目标。郑梦九会长在2018年新年贺词中表示，全球经济低迷、各国贸易保护主义抬头，未来技术改革步伐加快，汽车产业正迎来巨变，集团今后将继续扩大包括自主驾驶在内的未来核心技术方面的投资，引领汽车产业的改革。
