[图片=韩联社]
据韩联社报道，凭借价格优势敲开韩国市场大门的中国汽车品牌今年的销量远不及预期。
据韩国汽车产业协会和国土交通部的统计，今年前9月，北汽银翔公司生产的中型SUV“KENBO 600”仅售出281辆。该款汽车今年1月登陆韩国市场时两周售出120辆，后续货量也被预订一空。然而，此后单月销量急剧下滑，从2月份的72辆跌至4月的44辆，到7月仅为18辆，之后维持在20辆左右。
起初，KENBO 600将竞争对象定为双龙汽车的“TIVOLI”和现代汽车的“朗动”车型，打出“比小型SUV更便宜的中型SUV”的营销口号，并将今年全年的销售目标定为3000辆。从目前的情况来看，这个目标恐难达成。
业界分析认为，中国汽车品牌在韩国认知度较低，销售网薄弱，加上有噪音大、油耗高等质量方面的欠缺，难以吸引韩国消费者。另外，因韩中“萨德”矛盾，韩国消费者对中国产品有一定的抵触情绪，营销商也因各种认证问题没能及时备货。
另一方面，中国产商用车今年在韩国市场的销量也比较平淡。前9月，在韩国售出的中国产商用车为424辆，和去年同期的399辆相比增幅不大。
今年，东风汽车小型货车C31、东风小康C35和中国航空工业集团公司（AVIC）的电动客车“ENVYON”等陆续在韩国面市，但中国商用车销量却没有太大增幅。今年前9月，东风汽车和AVIC在韩国市场的销量分别为26辆和20辆。
另外，部分车型因各种问题在韩停售。例如，北汽福田汽车的敞篷货车“TUNLAND”因发动机环保不达标从年初开始中断销售，神龙汽车的25人乘中巴“DUEGO EX”因安全装置存在缺陷被全部召回，加上经销商方面的问题停止销售。
业界人士表示，中国产汽车在韩国市场主要在商用车领域逐渐扩大影响力，但依旧存在质量方面可信度低、销售网和售后服务不足等问题，因此短期内难以取得耀眼的业绩。
