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一度陷入业绩低谷的韩国造船业界终于“一雪前耻”，今年上半年订单量重新回到全球霸主地位。
3日，全球造船海运调查机构克拉森发布数据显示，今年上半年（截至6月28日），韩国造船厂共承揽了256万CGT（修正总吨）的订单，较去年同期增长了2倍以上。占全球造船业界总订单规模的34%，自2012年被中国超过后，时隔5年重返造船订单霸主地位。
韩国造船业“三巨头”中，尤以现代重工业集团的订单增长势头最为强劲，现代重工业集团旗下三大造船厂（现代重工、现代三湖重工、现代麻浦造船）上半年新接订单72艘（42亿美元），较去年上半年的13艘（10亿美元）增长了近6倍。
三星重工上半年新接订单13艘，虽然数量不及现代重工，但订单金额达48亿美元，在“三巨头”中居首。大宇造船新接订单7艘（7.7亿美元）。
造船业界上半年业绩好转主要是由于油槽船订单的增长。现代重工业集团三大造船厂新接的72艘订单中，有60艘为油槽船，尤其是30万吨级以上的超大型油槽船（VLCC）占到14艘。三星重工和大宇造船也分别新接8艘和5艘超大型油槽船。
使用环保燃料的液化天然气（LNG）运输船订单也大幅增长。依托高超的技术水平，韩国造船企业基本垄断了全球LNG运输船的订单， 上半年12艘LNG运输船订单中，韩国企业承揽了10艘。
业界对下半年的前景也持乐观态度。现代重工已确保了12艘LNG运输船和6艘液化石油气（LPG）运输船的订单，总订单规模达27亿美元，最快将于本月正式签署订单。
三星重工从新加坡处接到2艘穿梭油船（2亿美元）的订单，目前正在大力推进与美国SeaOne Caribbean签署总规模15亿美元的建造意向书。大宇造船获得美国Excelerate公司1艘LNG浮式储存再气化船(LNG-FSRU)订单。
