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在全球经济低迷、海洋成套设备交易萎缩等多重不利因素的影响下，韩国三大造船企业去年的赤字规模超过8万亿韩元，创历史之最。经营不善导致各大企业纷纷裁员，加上中小造船企业及合作企业，去年预计有5000多位造船业从业人员告别工作岗位。
据造船业界11日的消息，造船业“三巨头”现代重工、大宇造船海洋和三星重工去年通过结构调整、退休等方式共裁员3000多人。
去年，现代重工裁员1300多名课长级以上职员及女性员工。去年10月，在裁员31%的高层后，又有25名高层退任，另有800多人退休。
去年8月，大宇造船海洋管理高层从55人缩减至42人。此后通过自愿退职及劝退等方式，裁员了300名部长级以上人员，另有200-300人退职。
与大宇造船海洋和现代重工类似，三星重工去年裁员了30%以上的高层，并通过自愿离职裁员200-300人。
STX造船、城东造船、韩进重工等中小规模造船企业的裁员规模也不亚于大企业。据现代重工内部合作机构协议会透露，现代重工连续数季度经营赤字后，已有50多家合作企业倒闭，涉及裁员人数达2000多人。
通过大规模裁员，造船企业的经营成本得到一定程度的节省，但裁员规模过大也成为新的问题，企业竞争力将有可能进一步被削弱。
某造船企业负责人表示，去年造船业创下历史最大规模赤字，企业对此束手无策，只得先从裁员入手，虽然裁员会节省人工成本，对改善收益暂时有部分帮助，但技术人力的大规模离岗势必对企业竞争力造成打击。
韩国造船企业今年的前景也不容乐观，三大造船企业在新年贺词中均表示今年仍将推行紧缩经营方针，但经营环境仍存在诸多不利因素。
三大造船企业已明确今年将停止裁员，并有计划地进行部分岗位的人力补充。去年创下5万亿韩元的大宇造船海洋有望于今年进行公开招聘，但招聘规模将大大低于往年水平。现代重工和三星重工预计今年也将进行小规模招聘。
同时，三大企业今年不会进行任何人为性裁员，将最大限度地维持现有人力，但将适当削减高层人员年薪，并缩减设施投资规模，克服危机。
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