比亚迪电动客车驶入韩国济州岛

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比亚迪电动公交车驶入日本


中国新能源汽车产商比亚迪(BYD)将牵手韩国电动车零件商“Suncore”进军韩国的电动公交车市场。据了解,双方已签订了合作谅解备忘录。

比亚迪在2008年曾获得股神巴菲特投资2.3亿美元。事实证明,投资比亚迪为代表的新能源汽车,为巴菲特带来了巨大的回报,目前比亚迪的股价达到了47港元之多,而在2009年,比亚迪的股价甚至一度升高到70多港元。

由比亚迪牵头生产的“K9”电动客车已成功驶进欧美大地,如美国纽约、英国和荷兰等欧洲多国。“K9”电动客车是比亚迪在新能源、新动力、新概念领域又一出色力作,单次充电续航里程可达300公里。

韩企“Suncore”计划未来两年内引进1000辆“K9”电动客车,投入到以首尔和京畿为主的各地区市内公交系统中。本月将有三辆“K9”电动客车驶入韩国济州岛,进行试运。

除电动汽车外,“Suncore”还将携手比亚迪拓展能源储备技术和太阳能发电设备等新能源产业。

早在年初,比亚迪曾宣布将电动汽车“e6”推向韩国的电动出租车市场,济州和首尔地区的个人及法人出租车从业者将成为首批目标。韩国的电动出租车市场尚处于起步阶段,但韩国政府和地方自治团体计划以今年为起点,扩大电动汽车的充电设施、提升补助金,进一步普及电动出租车,市场极有可能快速扩大。由此看来,比亚迪在韩国电动车市场上的发展前景十分向好。

不过早些时候,《华尔街日报》曾撰文报道称,虽然各地电动汽车市场越做越大,但电动汽车电池市场却越来越集中,大量份额都被松下、LG化学和三星SDI三大亚洲厂商占据。

报道称,由于汽车厂商之前在相关技术上的尝试屡屡失败,加之供应商之间的竞争结果逐步明朗,越来越多的顶尖汽车厂商选择LG、三星SDI和松下作为主要电池供应商。在各大汽车厂商放弃自主研发、传统渠道和创业公司三大来源后,这三家亚洲企业已经初步成为行业赢家。

专家表示,之所以出现这种情况,是因为目前只有少数公司能够开发出质量、重量和成本都符合汽车厂商与其的电池。而这项技术的发展速度也很快,没有多少汽车厂商能掌握相关的化学技术。根据波士顿新兴科技研究公司“Lux Research”的预测,电动汽车电池市场规模有望从今年的50亿美元增长到2020年的300亿美元,而三大亚洲公司将会瓜分多数份额。如果以5年的跨度来看,松下、LG和三星SDI将会拿下约80%的市场份额。
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