据业界和外媒3日消息，德国车企奥迪正与中国电池制造企业比亚迪进行谈判，希望将比亚迪纳入自己的电池供应商之列。据彭博社援引消息人士透露，奥迪正和比亚迪探讨成立合资企业的可能性，以加强深化合作。但目前双方均未透露谈判进度。据了解，此前奥迪的主要电池供应商为LG化学和三星SDI。
业界相关人士表示，奥迪和比亚迪能否达成协议尚待观察，但在电池供应商竞争激烈的情况下，奥迪向比亚迪伸出“橄榄枝”对韩国电池企业来说无疑是个打击。
目前中国电池企业处于快速发展时期。据SNE Research数据显示，比亚迪的5月市占率同比增加5%。且近期与日本丰田建立了战略伙伴关系，呈现强劲增长势头。全球汽车电池领头羊中国宁德时代则是唯一一家兼具生产方形电池和软包电池的电池企业，与汽车公司的供应商多元化策略相吻合，实现快速发展。
此外，除电动汽车电池市场，中国企业也在加快占领能源储蓄装置（ESS）市场的步伐。据《日本经济新闻》报道，比亚迪将从2021年起在日本向工厂和发电厂销售蓄电池。宁德时代（CATL）则计划从明年开始与日本某太阳能公司联手，以约为竞争对手一半的价格在日本销售家用和工业用蓄电池。分析认为，中国电池企业在政府的支援下，凭借价格优势正迅猛发展，同时瞄准国际市场，积极扩大市场占有率。与此相反，韩国企业则因事故频发处于停滞不前的状态。
部分电池业界人士担心，LG化学和SK创新之间的诉讼战可能会降低韩国电池产业的整体竞争力，从而使中国宁德时代、比亚迪以及日本松下等竞争公司趁机获利。
目前LG化学和SK创新正在美国展开诉讼。分析指出，两家公司为证明各自主张，需向美国国际贸易委员会（ITC）和法院提交相关材料，在这过程中或存在技术泄露的可能性。此外，公司需向美国律师事务所支付巨额诉讼费用，若某家公司败诉，会令其在美国市场的销路受阻。据了解，基于此担忧，政府和青瓦台要求LG化学和SK创新圆满解决事件，但由于两家公司处于对立状态，未能进行仲裁。但LG化学和SK创新均留有对话余地，政府再次出面仲裁的可能性较大。据悉，青瓦台和产业资源通商部均在密切关注事态发展。业界相关人士表示，两家公司诉讼战不会轻易解决，但长期纠纷会导致韩国电池产业整体竞争力下降，因此圆满和平解决才是最佳选择。
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