韩国电池厂商加快中国市场布局 投资规模超5万亿韩元

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近年来,中国新能源汽车市场稳步发展,全球各大电动汽车电池生产商在中国市场的竞争也愈发激烈。韩国的三星SDI、SK创新和LG化学三家公司在动力电池领域的技术优势明显、实力雄厚,在中国市场的布局也不断加快。韩国企业通过与中国当地汽车企业成立合营公司等模式,为下一轮“进攻”中国电动汽车电池市场不断蓄力。
 

LG化学投资6000亿韩元在中国南京设立的动力电池第1工厂外景。 【图片来源 网络】


LG化学本月12日在中国宁波与吉利汽车签署成立电动汽车电池合营公司协议。根据协议,合资公司注册资本为1.88亿美元(约合人民币13亿元),合营期限为20年,上海华普国润和LG化学分别出资50%,各持50%股权。据悉,该公司计划今年底开工,到2021年底开始建立产能10GWh的生产线,2022年实现商业化生产。

LG化学在中国投资的这家工厂将主要为吉利汽车提供电池。吉利汽车中国市场份额排名第三,中国汽车品牌的市场份额排名居首。去年销量150万辆左右。吉利汽车计划在2020年将旗下生产电动汽车出货份额提高到90%。

与此同时,中国恒大集团董事局主席许家印应韩国SK集团董事长崔泰源邀请,一行造访韩国SK集团,经深入交流之后,双方拟在新能源汽车、动力电池等领域展开深入合作。

恒大集团前不久宣布总投资1600亿,扩建广州南沙新能源汽车三大基地项目,包括年产100万辆整车生产基地、年产50GWh的超级动力电池工厂、可配套100万辆整车的电机及电控系统生产基地。
 

SK创新在韩国的电动车电池生产工厂外景 【图片来源 网络】


SK创新也在中国成立合营公司。去年8月,SK创新与中国北京汽车在江苏省常州市的电动汽车电池工厂正式成立,两家公司还计划增设新的工厂用于动力电池生产。据悉,SK创新在常州投资的这家工厂年产能为7.5GWh,2020年之前完工。

SK集团旗下的化学材料公司SKC日前宣布,公司已决定以1.2万亿韩元的价格从美国私募股权基金KKR手中收购世界上最大的铜箔制造商KCFT全部股权。SKC方面表示,这一决定是考虑到电动汽车电池的核心材料铜箔的盈利能力和市场规划。

近年来,全球各大车厂积极发展电动车,让电动车锂电池铜箔需求强劲,原有PCB铜箔月产能约有6500吨转至锂电池铜箔,且车用电子应用日益广泛,加上服务器需求强劲,让铜箔产业供不应求情况可望持续未来一到两年。KCFT拥有世界铜箔市场15%的份额,该公司的客户包括LG化学公司、三星SDI公司和松下公司。

目前,SKC的业务领域包括生产聚酯薄膜、半导体和化妆品材料,公司预计KCF将成为其业绩扩展的新马达。据悉,KCF2018年实现了3000亿韩元的销售额,同比增长36%,而其营业利润同比增长48%,达到400亿韩元。

SKC表示,其目标是到2022年将KCF的产能提高三倍。去年,SKC公布销售额为2.7万亿韩元,同比增长4.3%,而其营业利润同比增长14.5%至2010亿韩元。
 

三星SDI在中国西安的工厂外景 【图片来源 网络】


三星SDI于去年底重启位于西安的动力电池生产基地二期项目,并将重新调整在中国市场的策略。

据悉,三星SDI将在西安共计投资1.7万亿韩元(约合105亿元人民币),筹建占地面积16万平方米的工厂,项目建成后将形成5条60Ah锂离子动力电池生产线,该金额也是三星SDI近年来在全球投资的最大金额。西安生产基地将隶属于三星SDI与安徽环新、西安高科合资成立的电池企业三星环新动力,三方的持股比例分别为50%、35%和15%。与此同时,三星SDI将在中大型动力电池保持优势的情况下,针对消费需求的多样化,可能在华进行针对微型乘用汽车的电池布局,推出能量密度达到300Wh/kg的第五代产品,并预计在2023年实现量产。

有分析认为,中国作为全球第一大新能源汽车市场,去年电动汽车销量首次突破100万辆,今年前5月,新能源汽车销量为46.4万辆,较上年同期增长41.5%。动力电池被喻为新能源汽车的“心脏”,大约占新能源汽车成本的40%~50%。韩国电池企业面对中国庞大的市场空间,纷纷加快在华的步伐,韩中企业之间的竞争与合作将为两国新能源汽车产业的发展注入新活力。
  • 李剑 记者(aci515@ajunews.com)

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