据业界13日消息，韩国将于本月敲定加强“低排量汽车普及目标制”的方案，对未达标汽车厂商处以罚款，相关规定将于明年起实施。环境部4月同五大整车厂商、进口汽车企业、韩国汽车产业协会以及韩国进口汽车协会等组织成立工作组，就未达到低排量汽车普及目标的企业的相关处罚措施进行讨论。环境部计划本月末确定相关细节信息，向国会环境劳动委员会报告后，在今年年内出台《大气环境保全法》下级法令。共同民主党国会议员薛勋本月3日公布的一份资料显示，环境部正在就对低排量汽车普及不足的车企罚款的相关事宜进行讨论。
韩国国会3月表决通过了《大气环境保全法》修订案，将“低排量义务普及制”实施范围从首都圈扩大到全国。预计修订案明年施行后，韩国整车厂商中没有推出环保车型的双龙汽车将受到影响。目前，现代、起亚、雷诺三星、韩国通用已经或将生产和发售各类环保汽车。
各大汽车厂商发布的数据显示，截至5月，五大整车厂商在韩国国内环保汽车销量达到4.2417万辆，同比增长31.5%。其中，电动汽车销量大幅增长72.2%，达到1.3575万辆。此前环保汽车之所以如此高速成长，主要得益于政府推行的环保汽车补贴政策。未来补贴政策逐渐取消后，环保汽车销量情况如何还难以确定。
中国和日本的情况也与韩国类似。据现代汽车集团全球管理研究所消息，中国可能本月发布加强新能源汽车（NEV）管制政策。中国正在推行“企业平均燃料消耗量积分”（CAFC）与“企业新能源乘用车汽车积分”（NEV），未来可能推出对积分未达标企业处以罚款等措施。
日本政府3日提出了新车燃耗新标，要求截至2030年平均燃油效率达到每升25.4公里，较2016年的标准提高32%。据此，汽车厂商须增加电动汽车、插电式混动车、氢燃料汽车的销量，力争2030年环保汽车销售比重提高到20%至30%。7日，丰田发布电动汽车普及计划，并预测将提前5年完成电动汽车和氢燃料汽车销量百万辆目标。
5月8日，现代汽车旗下电动汽车亮相第六届国际电动汽车博览会。 【图片提供 韩联社】
