据此，中韩两国间的旅客运输权从现在的每周548次增加大到608次，货物运输权从现在的每周44次增加到54次，共计增加70次。继2014年后，中韩两国间时隔5年举办航空会谈。此次达成的协议增开了两国间航线，为各个航空公司带来更多机会。
目前中韩两国间共70条航线，往后对运输权的设定和各自管理方式将划分四种类型：1.韩国枢纽机场（仁川）至中国枢纽机场（北京、上海）每周129次；2.韩国地方机场至中国枢纽机场每周103次；3.韩国枢纽机场至中国地方机场每周289次；4.韩国地方机场至中国地方机场每周87次。
同时，目前实行的一条航线一家航空公司的政策也被废除，除了仁川到北京、上海、广州、深圳、天津、延吉、沈阳、大连和釜山到北京、上海以及金浦到北京、上海的12条核心航线外，地方路线可以由两家航空公司每周最多运行14次。
国土交通部方面表示，如此一来个航线的航班增多，竞争之下机票的价格也会下降。此外，在70个既有航线的基础上扩增新航线，地方机场之间在航权范围内可以自由运行。相关机场涉及韩国的大邱、襄阳、清州、务安、金海、济州共6个机场，中国则有延吉、广州、深圳、沈阳、张家界等41个，增开清州到张家界、大邱到哈尔滨、襄阳到南京的航线也变为可能。
今年9月份，北京大兴新机场投入使用后将每周增开仁川至北京14次航班。仁川至上海也会增开7次，釜山至上海增开7次。货物航权每周增加10次，地点从7个增加至10个，新增的3个地方将从南京、无锡、杭州中选出1个，从石家庄、昆明、哈尔滨、成都中选出2个。
国土交通部方面还表示，时隔5年举行的航空会谈解决了过去一段时间以来韩国航空公司的希望事项，为中韩两国民众交流带来便利。协商结果将于下个月召开航空交通审议委员会，对各航空公司进行分配。
【图片提供 韩联社】
