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现代起亚汽车11日发布数据显示，截至7月，现代起亚累计在中国销量达60.1444万辆，同比增长20.1%。现代增长16.7，为41.0116万辆，起亚增长27.8%，为19.1328万辆。
虽然与去年相比出现近20%的增幅，但想恢复至韩中萨德矛盾爆发前的水平，仍有很长一段道路要走。2015年1-7月，现代起亚汽车在华销量为89.7554万辆，2016年同期为91.938万辆。今年销量仅为这两年的3分之2。
萨德矛盾爆发之前，现代起亚在中国每年销量接近180万辆，2013年至2016年全年销量分别为157.7574万辆、176.6084万辆、167.8922万辆和179.2021万辆。但去年大幅下滑至114.5012万辆。
汽车业界称，虽然中方反萨情绪已没有去年强烈，但销售上仍存在较大难度，不少消费者仍对韩国产品抱有抵触情绪。
中日2012年因钓鱼岛爆发纠纷时，中国国内反日情绪高涨，导致日系车销量大幅下滑，丰田等日系车经过数年努力，才恢复在华销量。再加上中国本土汽车品牌的崛起，对进口品牌造成不小的压力。
但不可否认，中国仍是现代起亚最重要的市场之一。今年7月，现代汽车中国高层进行人事调整。为提高在华市场竞争力，上月集团内部新设“中国商品”部门，专门负责制定中国市场出口战略。
