“韩版优步”Poolus总裁辞职 汽车共享业务在韩国遇冷

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共享汽车初创企业“Poolus”将进行大规模结构调整。【图片来源 网络】


曾一度喊出打造“韩版优步”口号的共享汽车初创企业“Poolus”遭遇经营危机,将进行大规模结构调整。去年11月,Poolus出台“上下班时间选择制度”,扩大拼车运行时间,首尔市以违反《客车运输事业法》中“禁止私家车有偿运营”为由,委托警方对Poolus进行调查。

据Poolus公司21日消息,本月7日举行的董事会上,Poolus代表金泰浩(音)表明辞意,虽未给出辞职理由,但各界推测是由于公司收益下滑,面临经营困难。Poolus将很快进行结构调整,预计有70%的员工将被裁员,但同时将维持拼车业务。

金泰浩的辞职,让一直在出租车行业和拼车企业间担任仲裁角色的第4次工业革命委员会处境十分尴尬。从去年12月,第4次工业革命委员会提议让拼车企业和出租车业界进行讨论,但遭到双方拒绝。

首尔市政府将Poolus出台的“上下班时间选择制度”定为非法条例后,Poolus的用户急速减少,对仍处在初创期间的Poolus造成致命打击。加上“ Luxicar”等同行业企业的竞争,企业经营举步维艰。

出租车界对于此次Poolus进行大规模结构调整保持沉默,但仍对发展拼车业务表现出坚决的反对态度。全国出租车运输事业组合联合会负责人表示:“首尔市的公共交通系统十分完善,不能仅凭优步等服务在海外城市发展迅速这一理由,就让我们一定也要接受。”

引入优步经营方式的中国“滴滴出行”、东南亚的“Grab”等无论在营业利润,还是企业价值方面,已经超过韩国最大的打车应用Kakaomobility。滴滴出行和马来西亚的Grab企业价值今年分别有望达到500亿韩元和60亿美元。

业界人士表示:“韩国汽车制造企业向Grab进行了投资,并买入美国打车应用‘Lyft’的股份,韩国企业已经认识到这一产业的发展潜力,但共享汽车业务在本国却发展不起来,十分可惜。”
  • 王海納 기자(dongclub@ajunews.com)

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