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本月16日，大宇造船海洋公司接到三艘超大型油轮（VLCC）订单。截至目前，今年全球超大型油轮的半数订单都落入了大宇造船手中。分析认为，老客户的追加订单是带动造船行业景气好转的一大利好因素。大宇造船还计划年内在液化天然气运输船（LNG）的订单竞争中取得成绩，加速实现正常经营。
大宇造船公司16日接到了挪威船东三艘超大型油轮的订单，订单总额约2.6亿美元。这是该客户在去年2月的超大型油轮订单之后的追加订单，而且新订单中仍旧包含3艘追加订单，预计大宇造船未来还会继续从该客户手中拿到造船订单。
这使得大宇造船公司大大巩固了在今年超大型油轮订单市场的优势地位。英国克拉克森（Clarksons）市场研究机构的数据显示，在今年全球25艘超大型油轮订单中，大宇造船公司独占13艘，市场份额占半数以上，占据绝对优势。在今年来自全球的19艘液化天然气运输船订单中，大宇造船也占据8艘，在高附加值船舶订单中也占据优势地位。
大宇造船公司认为，当前的订单对于公司盈利也颇为利好。公司今年拿到的超大型油轮订单都是同样的设计和性能配置，有利于提高生产效率。
除大宇造船外，现代商船发起3万亿韩元规模的20艘大型集装箱船订单，标志着韩国造船行业的全面复苏，也颇为令人鼓舞。大宇造船公司今年共拿到22艘造船订单（26.1亿美元），已经完成今年目标订单量的36%左右。
此前大宇造船宣布公司今年第一季度销售额共计2.2561万亿韩元，营业利润2986亿韩元，净利润2263亿韩元（合并标准）。与前一季度对比，销售额减少9.5%，营业利润和当期纯收益只用了一个季度就扭亏为盈。大宇造船负责人表示说“从2020年开始，国际海事组织（IMO）的环境限制措施将正式生效，届时环保船只制造技术将越发重要，全球造船订单量也有望大大增加”。
