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搭载韩国产电池的新能源汽车再次落选中国新能源汽车补贴名单，业界本将此看做是中方反制萨德措施，但随着事态进入长期化，业界开始转变看法，认为这是中国出自扶植本国产业进行的一项长期战略。
据电池生产业界9日消息，中国工业和信息化部本月初发表2018年第3批新能源车推广目录，此次包括94家企业生产的304款车型，搭载LG化学、三星SDI等韩国产电池的车型再次落选，搭载韩国产电池的新能源汽车自2016年12月后，再也未能入选中国新能源车推广目录。
为普及新能源汽车的使用，中国对新能源汽车购车者提供的补助金额，最高达车辆总价的一半以上。未能进入新能源汽车购买补贴名单，实际上意味着无法在中国当地展开销售。
业界相关人士称，因为明知通过审查的可能性极小，所以搭载韩国产电池的新能源汽车甚至无法进入补贴审查对象名单。虽然各界预测中国对新能源汽车给予补贴的政策将在2020年结束，但2020年只是新能源汽车技术成熟、初步普及的抽象时间节点，目前尚无法预测2020年后新能源汽车的发展趋势。
某电池制造企业负责人称：“中共中央政治局委员杨洁篪上月底来韩时，曾表示中方十分关切包括补贴汽车动力蓄电池等一系列问题，并请文在寅总统相信相关事项将早日取得看得见的成果。这令韩国各界期待感倍增，但从目前的情况来看，韩国产电池屡遭‘封杀’已经不能单纯地看作是反萨措施，应该是中国出自对扶植本国产业的考虑。”
由于中国是全球最大的电池销售市场，巨大的市场潜力让韩国企业无法轻易放弃。LG化学、三星SDI、SK Innovation等韩国电池生产商目前暂时采取权宜之计，将销售网络转向向美国、欧洲等地，并同时对中国市场趋势进行观察。
