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据韩国富豪信息提供商“财阀网”和金融投资业20日消息，大宇造船海洋2012-2016年累计亏损规模逾7万亿韩元。现代重工业2014年和2015年的亏损规模分别为2.2万亿韩元和1.36万亿韩元，虽然2016年公司由亏转盈，但2017年业绩再度陷入亏损。三星重工业也是如此，2015年和2016年的亏损规模为1.2万亿韩元和1388亿韩元，2017年的亏损为3407亿韩元。
同时，因现代集团重组失败被韩国产业银行等债权人接手的现代商船，2012-2016年累计亏损规模近2.8万亿韩元。尤其是现代商船去年的亏损更是前一年的两倍以上。数据显示，2017年现代商船的本期净亏为1.2万亿韩元，较2016年的4840亿韩元激增149.7%。
业界预测，韩国海运、造船企业今年仍无法扭转业绩亏损的局面。弘益大学教授全星仁（音）表示：“最近几年，以海运、造船等产业为主的企业均以资金筹措的方式维持企业正常运作，因此政府和债权人主导的重组方式很难看见成效。”
韩国金融研究院研究委员金石基（音）称：“政府应‘量体裁衣’，制定符合业绩低迷企业的重组制度，同时应延长将于今年6月到期的《企业重组促进法案》。”
