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城东造船海洋和STX造船海洋近来陷入经营困境。政府的结构调整决定一再推迟，两家企业的经营前景也愈发不透明。
STX造船和城东造船分别从政府接受4.5万亿韩元和2.6万亿韩元的财政支援。两家企业的员工人数曾分别达到3560人和2500人，经过几轮结构调整，目前分别剩下1240人和1336人。其中城东造船的1000名员工和35%的STX造船员工因“没活儿干”而处于临时停工状态。资产抛售也在进行中，城东造船日前以121亿韩元的价格将浮动船坞抛售与韩国造船修理企业。
两家企业“订单荒”局面愈发严重。去年5月，城东造船接到7艘中型油槽船订单后再无新订单。STX造船去年11月从希腊造船公司Ocean Gold处接到6艘中型油槽船订单，其中2艘因未收到还款保函（RG），签订合约也化为泡影。
韩国将于今年6月举行地方选举，可能会导致这两家企业的结构调整再次推迟。STX造船和城东造船去年分别接受了三次和一次企业经营状况监察。造船业运营成本较高，即使停产每月也会产生100-200亿韩元的运营费用。
造船业界专家称：“中小造船厂如果撑不下去的话，最终利益将被中方企业夺走。”STX造船负责人称：“在中小型造船领域，除了部分散装货轮之外，韩国的竞争力依然全球领先。但由于政府决定一再推迟结构调整的决定，市场风险加大，最终中国企业坐收渔翁之利。”城东造船负责人则表示：“中小造船厂在原创技术、专利许可等无形价值方面有泄露的风险，应引起有关部门的重视。”
