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英国造船海运分析机构克拉克森8日的消息，11月全球造船新接订单量为140万修正总吨（CGT），较上月增加40万修正总吨。中国以91万修正总吨的新接订单量排名首位，意大利（31万）、韩国（8万）和日本排名其后。
截至11月，今年全球累计造船新接订单量为1951万修正总吨，同比增加783万修正总吨。排名首位的是中国（713万修正总吨），韩国和日本分别以574万修正总吨和182万修正总吨的分列第2、3位。中国的市场份额达到36.3%，比韩国（29.4%）高出近7个百分点。
虽然距离年底还剩下一些时间，但从目前形势来看，今年韩国有可能自2011年后，时隔7年再次将全年造船订单量冠军宝座拱手让与中国。
截至本月初，全球造船手持订单量为7483万修正总吨，中国为2705万修正总吨，日本和韩国分别为1583万和1580万修正总吨。
克拉克森发布的11月新船造价指数（Newbuilding Price Index）为125p，较上月上升1p。这一指数自今年2月（121p）触底后，一直保持回升势头
从船只种类来看，苏伊士型油轮价格从5400万美元上升至5450万美元，阿芙拉型油轮和好望角型船分别从4300美元和4400美元上升100美元。1.6万TEU（国际标准集装箱单位）级以上的超大型集装箱船价格下跌50万美元，LNG船价格无波动。
