现代汽车:中国市场,想说再见不容易

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北京现代8月销量同比锐减近四成[图片=网络]





继易买得和乐天玛特相继撤出中国市场后,业界担心所谓“撤离中国(China Exit)”现象将扩散至汽车产业。在中方一系列反萨措施下, 韩国汽车业界的损失犹如滚雪球一般。据现代起亚汽车17日的消息,现代起亚汽车中国法人8月销量为7.606万辆,同比减少39%。从今年3月起,已连续6个月销量下滑,在中国汽车市场上的品牌占有率排名也下滑至第13位。

但是现代汽车立即从中国市场抽身的可能性并不大。现代汽车在中国采取与北京汽车集团5比5的出资形式成立合作法人,起亚汽车则是与东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司以5:2.5:2.5的方式进行经营。根据合同内容,任何一方不得破坏合资关系。

从公司的决策结构和董事会体系来看,现代汽车也难于与中国市场轻言“再见”。北京现代和东风悦达起亚的任何一方合资伙伴无法强制进行决策。北京现代的总经理和董事长分别由现代起亚汽车集团和北京汽车集团任命。东风悦达起亚董事长则由悦达投资股份有限公司总经理兼任,总经理由起亚汽车任命。北京现代和东风悦达起亚的董事会成员中,现代汽车集团与合资公司各占一半。

北京现代作为中国加入世贸组织后被批准的首个中外合资汽车生产项目,一直被视为是韩国企业进军海外的优秀事例,北京现代和东风悦达起亚分别占现代和起亚汽车总销量的20%,巨大的市场需求让现代汽车难以放弃。

但业界仍然无法消除这一担忧的主要原因是看到了乐天玛特的遭遇。乐天集团会长辛东彬曾表达“绝对不会撤离中国市场”的强烈意志,但终究落得抛售所有中国门店的下场。

如果“撤离中国”现象扩散至汽车领域,现代汽车在中国15年来的投资成果将化为泡影,目前现代汽车在中国共有9家工厂,直接投资金额达5万亿韩元。再加上销售网络和产业生态结构等无形资产,损失难以估计。

现代汽车的惨淡业绩也殃及至集团旗下子公司,现代摩比斯中国法人是现代汽车于2002年独资成立的企业,去年,该公司中国法人的销售占集团整体销售规模的比重达到26%,现代汽车的销量下滑直接反映在其业绩上。数控机床生产企业现代威亚中国法人的业绩上半年也由盈转亏。轮胎制造企业锦湖轮胎本月6日制定的公司自救方案其中一项为“考虑抛售中国工厂”,以此应对中国反萨措施对公司造成的损失。

搭载三星SDI、LG化学等韩国产电池的车型落选中国电动汽车补贴名单后,SK Innovation位于北京的爱思开电池组装工厂停工,原定与北京电工合作成立动力锂电池合作法人的计划也一再延期。

不少专家对现代起亚今后的前景表示悲观。大德大学汽车专业教授韩章铉(音)称,如果现代起亚现况无法得到改善,谁也无法保证其不会成为第二个乐天玛特。

 
  • 王海納 기자(dongclub@ajunews.com)

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