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主张“美国优先”的美国总统特朗普多次提出要废除韩美FTA（自贸协定），其原因之一就是为了限制韩国汽车在美国的发展。虽然韩国车在美国的市场占有率远低于德国和日本车，但据业界人士分析，美国政府或将废除对韩国车的关税优惠制度。
据美国国际贸易委员会（ITC）统计，韩国汽车每年对美国的出口额从2011年的86亿美元增加至2016年的160亿美元，日本汽车的出口规模则由300亿美元增加至392亿美元，德国车由196亿美元增加至219美元（2015年曾达到266亿美元）。同一时期美国进口车市场的规模也由1231亿美元增加至1713亿美元。因此有观点认为，全球汽车销量的上涨带动了美国进口车总额的增加，韩国汽车对美国出口量的增加并不只是因为韩美FTA的签订。
汽车进口总额的增加使得美国贸易在汽车领域的赤字不断扩大。韩国汽车给美国贸易带来的赤字由2011年的81亿美元增加至2016年的144亿美元，但同一时期，德国汽车由293亿美元增加至387亿美元，日本车则由139亿美元增加至153亿美元（2015年曾达到204亿美元）。
据美国贸易代表部（USTR）统计，去年美国对韩国的贸易数据中，汽车及相关产品的赤字总额为240亿美元，占据美国对韩贸易赤字（277亿美元）的90%。但韩国方面认为，美国在自贸协定中的受益更大。按照韩美FTA协定，去年1月份美国取消了韩国汽车的进口税，但去年一年韩国汽车对美国的出口规模反而减少了7%。与此相反，韩国将美国汽车进口税从此前的8%下调至2012年的4%，最终在2016年取消美国车的进口税。美国车去年对韩国的出口量在6万辆左右，较2011年增加了356%。
