[新伊兰特EV在北京举行发布会。图片=网络]
据韩国汽车业界消息，现代汽车集团中国法人北京现代本月7日在中国市场推出首款纯电动汽车“新伊兰特EV”，成为合资品牌在中国市场推出的首款纯电动汽车
现代汽车集团希望借此举可以在潜力巨大的中国电动汽车市场上抢占先机，同时也挽救因萨德问题影响而下滑的业绩，打响翻身仗。
北京现代副总经理陈桂祥在发布会上表示：“新伊兰特EV将以中国汽车市场首款合资品牌高品质电动中级车的身份，打破中国纯电动汽车的市场格局，为中国消费者带来更多的纯电动汽车选择。新能源将成为北京现代未来发展的重点。”
新伊兰特EV由北京现代技术中心和现代汽车烟台技术研发中心合作打造。外观设计与在中国累计销量突破130万辆的悦动基本保持一致。搭载由高效电机+三元锂电池组成的动力系统。其中，电动机最大功率为81.4千瓦，电池组容量为35.6千瓦时；使用快充仅需30分钟即可完成充电，充满电的情况下可实现270公里的续航，耗电量仅为13.3千瓦/100公里，相当于行驶7.58公里只需要1度电，如此低能耗在同级别的车型中优势十分明显。
新伊兰特EV发布后，获得性价比极高的评价。GS和GS Plus两款车型售价分别为19.98和20.28万元，补贴后售价分别为11.08和11.38万元，并且提供8年或15万公里超长质保服务。
现代汽车希望借新伊兰特的发布，成为中国纯电动车市场上的领头羊。为此，计划在2020年之前在中国推出6款环保型汽车。同时也希望挽回因萨德问题而一落千丈的在华业绩。今年上半年，北京现代在中国销量大幅下滑，累计销量为30.1万辆，同比下滑42.4%。与去年125万辆的销售目标相去甚远，面对如此惨淡的现实，北京现代将全年销售目标下调至80万辆，但能否完成这一目标仍是个未知数。
中国市场业绩下滑导致现代汽车集团市价总值大幅缩水。据韩国交易所10日消息，截至本月9日，现代汽车集团市价总值为32.16万亿韩元，与浦项集团（29.599万亿韩元）的差距缩小至2.561万亿韩元。业界普遍认为，现代汽车很有可能将韩国第三大企业的位次拱手让与浦项。
