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本着为外国游客提供便利的宗旨，从2000年起运行的首尔城市旅游大巴目前却处于十分尴尬的境地。现有两家企业运营6条路线，共有12辆大巴。不过途径光化门、东大门等热门景点的大巴车上仅有3、4名游客，令相关企业十分头疼。
到2011年为止，首尔市政府对旅游大巴企业给予一定资金支援，然而从2012年起购买车辆的费用、人力费及油费等均由运营企业承担。在此情况下，乘坐旅游大巴的游客锐减也对运营企业造成重创。旅游大巴乘客从2014年的25.1万人减少至2016年的19.4万人，截至今年5月，仅有6.6万乘客，相当于平均每天只有437人搭乘。具体算下来，一辆大巴在一条路线上载客约为4-5人。
为减少运营成本，车上也无导游为游客进行讲解，司机用英语介绍各个景点也存在一定难度。上月27日某搭乘旅游大巴的马来西亚游客表示，经过青瓦台时，觉得那应该是十分具有意义的建筑，不过车上的广播并没有起到很好的讲解作用。另有一新加坡游客称，除了可以直接将游客送至目的地以外，首尔旅游大巴没有其他长处。也有不少游客指出，路线不能随意换乘所以很不方便。
首尔城市旅游大巴根据路线的不同，票价在1-1.5万韩元不等。某运营企业表示虽然每年都是赤字，但由于首尔市政府握有价格决定权，15年来票价只上调过1次。
