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11日，韩国总统文在寅就近期频发生的高速公路客车司机疲劳驾驶事故表示，今后在高速公路上形式的大型货车和客车上必须强制装配车道偏离预警系统。
本月9日，在京釜高速公路上发生了一起因客车司机疲劳驾驶引起的重大交通事故，2人死亡、16人受伤。经调查，该名客车司机在事发前一天晚上的睡眠时间不到5小时。据悉，司机睡眠不足超负荷工作的主要原因是雇用企业对司机换班时间安排的不合理。
事故发生不到24小时，在岭东高速公路康川隧道再次发生一起因疲劳驾驶引发的交通事故，1人死亡、3人受伤。最为贯通韩国南北和东西的两条主要交通动脉，京釜高速公路和岭东高速公路上事故发生率最高。去年7月在岭东高速公路蓬坪隧道上还发生过一起4人死亡38人受伤的重大交通事故。
按照韩国劳动相关法律规定，劳动时间每周不得超过52个小时，但运输业的从业人员却是例外，按照有关特殊规定，客车司机与雇用公司达成协议之后就可以不限时间地工作。在日本，客车司机每天的工作时间需在9小时以下，美国为10小时。
据韩国道路公团12日消息，目前道路公团管理的1030处高速公路隧道中，设置了疲劳驾驶提醒装置的隧道共302处，约占三分之一。
疲劳驾驶的危害性和酒后驾驶的危害一样大，最近5年内，韩国的高速公路上因疲劳驾驶引发的交通事故共计2241起，造成414人丧生，事故致死率18.5%，远高于整体交通事故的死亡率（11.1%）。
