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韩国汽车产业协会11日发布数据显示，今年上半年，韩国汽车出口量为132.471万辆，创下自2009年（93.9726万辆）后近8年来的最低水平。
受中方反制萨德措施的影响，现代起亚中国市场销量剧减40%。通用雪佛兰汽车宣布退出欧洲市场，韩国通用工厂出口量缩减，是造成出口规模减少的主要原因。韩国整车出口规模自2015年上半年起转为负增长后，连续3年下滑。
上半年内需销量为78.5297万辆，与去年上半年（81.8115万辆）相比减少了4%，自2014年后首次同比减少。
出口内需双双下滑，韩国汽车产量也跌至近7年来的最低水平。今年上半年，韩国汽车产量共计216.2548万辆，同比减少1.5%，创2010年上半年（209.9557万辆）以后的最低水平。整车产量自2015年后连续3年下降。
韩国汽车产业的危机清晰地显示在各项主要指标中。韩国央行发布的《第1季度企业经营分析》报告显示，今年第1季度，韩国运输设备销售规模同比减少3.6%，在各主要产业领域垫底，远远低于制造业平均销售增幅（9.3%）。债务稳定性和收益性各项主要指标均表现糟糕。
运输设备产业第1季度负债比重为96.2%，在制造业中排名首位，高于制造业平均水平（68.5%）和全体产业平均水平（90.3%）。平均营业利润率为5%，低于制造业平均水平（7.6%）和全体产业平均水平（7%）。
汽车业界某相关人士称：“出口和内需持续减少，产量负增长，韩国汽车产业遭遇前所未有的危机，后退至2008年全球金融危机时的水平。”
