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韩国现代起亚汽车在中国和美国的销售陷入长期不振，也拖累了与之合作的零部件企业。为了改变对现代起亚过于依赖的状况，企业纷纷出招通过与其他企业合作增加销路。
据业界人士23日透露，汽车零部件企业Hanon Systems近来持续降低对现代起亚汽车的依赖，供货率由此前的60%以上降至51%。数据显示，今年第1季度Hanon Systems在华销售同比减少了20%，但在欧洲的销量大幅增长填补了损失。
另一家零部件企业Mando为了避免业绩下滑，纷纷与中国吉利等汽车品牌合作，向其供货。受益于此，Mando第1季度营业利润同比增长了8%，为604亿韩元。
与前者相比，对现代起亚依赖过高的零部件企业则饱受业绩低迷带来的痛苦。据韩国汽车产业协会发布的数据，截至目前，进军中国的汽车零部件企业为150余家。其中，对现代起亚过于依赖的企业占比超70%。数据显示，一季度现代起亚在华销量（27.3351万辆）同比（36.9321万辆）减少了36%，相关零部件企业业绩也随之缩水。
韩国投资证券发布的数据还显示，今年一季度韩国43个中小型汽车零部件企业的营业利润同比减少了21.4%。具体来看，在整体销售中对现代起亚汽车依赖高达77%的平和精工营业利润（62亿韩元）同比减少了50%。同期，星宇车科技一季度营业利润（221亿韩元）也同比减少了21%。
专家表示，为改变一味依赖大型汽车企业的现状，汽车零部件企业应该扩大自身投资和开发，并积极与其他外国汽车品牌合作增加销路。
