韩国总统文在寅上台后将治理雾霾视为今年工作的头等大事之一,文在寅曾在竞选时表示,应该大力普及新能源车,并使个人柴油车退出历史舞台,截至2030年,柴油轿车的行驶将被全面禁止,任期内争取将可吸入颗粒排放量减少30%以上。
为此,韩国政府计划提高柴油税,放宽对液化天然气汽车的限制。目前,只有残疾人与国家有功者等特定人群才能购买此类车辆,日后将取消这一规定。
韩国汽车产业协会数据显示,去年注册的柴油车占比为47.9%,超过了汽油车(41%)。2010年柴油车占有率为18.5%、2011年为20.7%、2012年为27.0%、2013年为32.4%、2014年为39.5%、2015年为44.7%,呈逐年递增势。
业界专家表示,将柴油车退出市场是大势所趋,对此应该给予肯定,从长远角度来看,韩国需加快电动汽车等新能源汽车产业的发展步伐。
产业研究院相关人员表示,比起推广液化天然气汽车,政府更应该扩建电动汽车相关基础设施,汽车生产商应加强与电池生产企业的合作,降低电动汽车价格并增加供应量。