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尽管遭到了工会的强烈反对，甚至不顾14000名工人静坐罢工，现代重工还是于27日在蔚山总部召开股东大会，表决通过了分拆子公司的计划。不过海外投资公司普遍对现代重工这一举措持肯定态度，认为分拆后现代重工发展前景或更为光明。
会上表示，现代重工将把造船海洋发动机、电子电器、建筑机械、绿色能源、机器人、服务6大业务拆分为6家独立公司，分拆工作将于4月1日全部结束。
据韩国证券界28日消息，当天上午10时现代重工的交易额为16.1000万韩元，较前日上涨2.88%（4000韩元），达到了继去年11月16日（16.6000万韩元）的最高值。
对于现代重工的分拆子公司计划，海外投资机构持肯定态度。香港和上海银行有限公司（HSBC）指出：“这是控股公司进行结构调整迈出的第一步，为强化非船舶业的竞争力奠定基础，负债比率也很可能降低，有利于减轻公司债务负担。”据业界预估，通过分拆子公司，现代重工负债比率将从去年年底的106%降至95%。
里昂证券（CLSA）表示，“现代重工业的股票市值在拆分后很有可能会上升。现代重工持有现代石油（Hyundai Oilbank）91%的股份，分拆后其他3位法人也将持有一定股份，因此可看作是控股公司。”
另一方面，27日上午8点，14000名现代重工工会工人开始8小时的静坐罢工。值得注意的是，现代重工工人从2月23日开始执行为期三天的全面罢工，这也是现代重工自1994年以来首次进行全面罢工。
现代重工工会认为，分拆会损害工人的利益。目前，现代重工雇佣了约23000名工人，其中约有4000至5000人将在分拆之后重新安置，比例约占20%。
