[中韩汽车总经理：李江洙【图片=中韩汽车】]
素有“中国汽车界小米”之称的北汽银翔汽车向韩国发起攻势。标榜高性价比的中型运动型多用途汽车（SUV）为该攻势打响了第一枪。
首款进军韩国的中国产SUV“KENBO 600”获得当地消费者好评，自销售起未满月，第一批进口的120辆SUV全部销售一空。中韩汽车公司（Zhonghan Automotive Co.）为中国北汽银翔汽车有限公司在韩国的独家经销商。
近日，《亚洲经济》记者对中韩汽车公司经理李江洙（音）进行了专访。该公司总部位于韩国仁川市，总部的1层便是宽敞明亮的展示厅，公司内职员大约20人，他们大部分都曾在大宇汽车和其后身——GM大宇工作。
李江洙经理也曾在大宇汽车工作，至今已经从业30余年，是汽车行业中的“老手”。在大宇汽车工作期间，被韩国人称作“国民车”的Tico、LABO等均出自他手。此前，他就任KOLAO集团汽车部门总经理。在他的领导下，KOLAO成为业界首个在老挝建设汽车工厂的企业。去年，他被委任为中韩汽车总经理，为中国产SUV“KENBO 600”的上市做准备。
对于这款来自中国的SUV，李江洙经理自信地说：“之前，KENBO在业界的印象就是‘便宜的东西没好货’。但是我想在这里为此款汽车正名，它虽然性价比高，但不可小觑。因为这款车型具备了最为先进的安全装置。”
李江洙强调，“当今的汽车产自哪里已并不重要。我认为，KENBO 600只有2%的不足之处，那就是缺乏品牌知名度。不论是产量还是技术，都已经可以与其他品牌同类汽车比肩。”
[KENBO 600【图片=中韩汽车】]
李江洙说：“中国汽车公司可以为本土公司和合作公司，其中合作公司有上海大众、上海GM、北京现代、东风日产等280余家。正常运转的企业有一半，1年能制造3000-4000辆车的公司有60-70多家。”
他补充道：“和韩国的5家整车企业不能相比。”并称，中国将合作公司的技术和人力都转移到了本土公司。李江洙强调：“这一领域打破了‘中国制造’的偏见。”
缩小技术水平差距，归根结底是提高性能和安全性。此次推出的“KENBO 600”在中国新车评价规程的冲突试验评价中得分54.8分，获最高等级5颗星。这与在中国市场中销售的韩国汽车处于同等水平。超高张力钢板使用率超过60%，进一步增强了其安全性。
从性能上来看，HAC（斜坡防滑装置）、TPMS（轮胎压力自动检测系统）、ABS、ECS、后方预警系统、后方监视器、双安全气囊等均为基本款。其安全性在价格为3000万韩元左右的韩国汽车中也十分突出。
“KENBO 600”在中国的型号名称为S6，即使路况恶劣也可以安全行驶。去年S6在华售出4.5万辆，出口全世界20多个国家。
第一批进口韩国的120辆车已经全部售罄，中韩汽车将于3月份再次进口200余辆。当被问及为什么首次进口汽车就选择了SUV时，李江洙表示，野营族增长迅猛，这是为了迎合时代需求。他强调：“工作日可以开车上下班，周末可以和家人一起开车出去旅游。”
但汽车通过韩国认证最短需要6个月，最长8个月。这也是不能不考虑的现实问题。李江洙说：“配套齐全的SPARK或ALL NEW MORNING等轻型车售价也达1700万韩元。只能再多花300万韩元，就能买到和Santa fe车身大小一样的中型SUV。”
李江洙将KENBO 600定义为“一款性价比高的汽车”，在舒适性、安全性、价格方面等都令人满意。与韩国国内其他车型相比，KENBO 600最大的特点就在于价格实惠，排量1500cc的车型市面销售价格为1999万韩元至2099万韩元，而现代途胜（1600cc）为2240万韩元、起亚Niro（1600cc）为2335万韩元、雷诺三星QM3(1500cc)为2195万韩元等。
李江洙说道：“有很多国产车、进口车的价格不实。希望借此次引进KENBO 600这一契机，使韩国汽车行业能加快削减成本、创新技术的脚步。”
目前，中韩汽车公司已与全国主要城市的80家售后服务中心和汽车零件维修工厂签订了合约，并设置了30多个展示场馆。
李江洙表示，“今后我们还将继续努力，打破外界对KENBO 600的偏见，积极开展试驾车等体验，提高消费者满意度，未来还将进军汽车租赁市场。”他说：“前几天去济州岛旅行，我就在想‘真的有必要租赁价格高的自驾车吗’，若汽车数量供给充分，五六个月之后我们将正式在这方面展开营销。”
据介绍，中韩汽车公司还将根据KENBO 600的销售情况，在今年年末推出小型SUV和中型面包车。最后，李江洙补充道：“近来，韩中关系趋冷，但我们将颠覆外界对中韩汽车公司的一些负面评论，努力成长为产业的领头羊。希望获得大家的支持。”
