[图片=李剑 记者]
据韩国法律界、海运业界相关人士12日透露，普华永道（PWC）已向首尔市地方法院提交对韩进海运的审计报告书。PWC认为，相比于维持现状，韩进海运更适合进行破产清算。在韩进海运今年9月份进入法院破产保护程序之后，PWC对该企业进行了全面审计，目前韩进海运进行破产清算后的资产价值为1.8万亿韩元（约合人民币108亿元），是其持续经营价值（0.9万亿韩元）的两倍。接管韩进海运的首尔地方法院将以此审计报告决定是否进行最终清算，业界普遍认为，韩进海运进入最后的破产清算程序已经成为既成事实，难以改变。目前韩进海运90%的船舶已经处理完毕，公司人力资源也大多流向SM集团，企业气死回生的可能性几乎为0%。
据全球海运产业调查企业α - liner统计，目前韩国所有海运集团的运送能力之和为51万TEU（本月12日基准），较韩进海运向法院申请破产保护之前（106万TEU）减少了59%。
韩进海运的兴衰史可以看做是一部韩国海运的发展史。经历了多次灭亡危机后顽强存活下来的韩进海运曾经是世界第七大海运集团，但今年8月末，企业银行等债权团因流动资金不足、资金调动困难等原因，向法院申请了破产保护，随之而来的物流业混乱导致韩进海运剩余资产被瓜分殆尽，这一极具传奇色彩的海运集团的生命也划上了句点。
韩进集团会长赵亮镐原本计划将韩进、韩进海运、大韩航空这三大陆、海、空运输公司进行整合，打造一家全球综合性物流集团，实现自己“输送报国”的豪言壮志，但目前来看，赵亮镐的梦想已很难实现。
