频繁的事故与延误、不良的服务使廉价航空被打上了“便宜没好货”的标签,为了改变公司形象,韩国几家廉航公司纷纷开始对安全领域进行积极的投资。
釜山航空近日表示,截至去年底公司维修人员不及50人,今年上半年增加了50人以外预计下半年还将增加20人。
釜山航空旗下飞机的维修工作目前由韩亚航空负责,釜山航空计划未来2-3年内扩大对维修部门的投资以自主进行维修。
除扩充了维修人员以外,釜山航空还大力强化了“飞机安全政策”。
釜山航空正在构建目前全球最大的模拟飞行训练装置生产公司CAE(Canadian Aviation Electronics) 的APT(AIRBUS Pilot Transition Trainer) 设备等自主飞行程序训练体系。
釜山航空相关人员表示即使短期内营业利润会受到损失但在安全方面绝对不能妥协,公司计划继续追加此方面的投资。
另外,济州航空改善飞行管制系统的工作将于今年底结束,实时对飞机飞行情况进行监控的系统也将于年底正式导入。
济州航空将去年底200人左右的维修人员增加至280人。
釜山航空方面表示,公司的目标是通过投资以提高飞行质量与安全性,以此构建符合国际标准的航空安全系统。
釜山航空近日表示,截至去年底公司维修人员不及50人,今年上半年增加了50人以外预计下半年还将增加20人。
釜山航空旗下飞机的维修工作目前由韩亚航空负责,釜山航空计划未来2-3年内扩大对维修部门的投资以自主进行维修。
除扩充了维修人员以外,釜山航空还大力强化了“飞机安全政策”。
釜山航空正在构建目前全球最大的模拟飞行训练装置生产公司CAE(Canadian Aviation Electronics) 的APT(AIRBUS Pilot Transition Trainer) 设备等自主飞行程序训练体系。
釜山航空相关人员表示即使短期内营业利润会受到损失但在安全方面绝对不能妥协,公司计划继续追加此方面的投资。
另外,济州航空改善飞行管制系统的工作将于今年底结束,实时对飞机飞行情况进行监控的系统也将于年底正式导入。
济州航空将去年底200人左右的维修人员增加至280人。
釜山航空方面表示,公司的目标是通过投资以提高飞行质量与安全性,以此构建符合国际标准的航空安全系统。