游客到达济州港后与邮轮合影 【图片=网络】
韩国济州港邮轮游客不断激增，码头等基础设施不足，政府未来将建新港。
2010年后，济州岛作为邮轮旅游胜地受到了各方关注。访问济州岛的中国游客从2007年的17万人激增到2014年的286万人。这286万人中，有59万是乘坐邮轮来访济州。随着中国经济发展，观光需求增加，亚洲邮轮市场规模大幅扩大，来访济州的邮轮游客也急速增加。
济州岛作为联合国教科文组织自然科学领域三冠王（生物圈保护区、世界自然遗产、世界地质公园），拥有优越的自然条件，成为中国人最想访问的旅游胜地之一。和中国的距离也使得济州成为最佳的邮轮停靠港。晚上6点从上海出发，第二天下午2点就可以到达济州。这期间，游客可以使用各种便利设施，并欣赏夜景。
然而，尽管济州是亚洲邮轮观光地的主要基地之一，但其相关的基础设施却略显不足。济州港可以停靠游客的专用码头仅有一个船泊位，无法满足激增的邮轮观光需求，只能暂时将防波堤用作邮轮码头。
据韩国海洋水产部预计，通过济州港访问济州的游客人数2020年将达一年131万人，2030年166万人，约为去年的（62万人）两倍。邮轮码头至少需要3-4个船泊位。
另外，济州的邮轮码头规模和世界一般趋势相比也较小。济州港的邮轮码头为8万吨级，能容纳的邮轮规模为最高12万吨级。相反，2010年以后，邮轮船舶已经开始普遍为15-20吨级。
除邮轮码头外，旅客码头也达到了饱和状态。济州港的旅客需求预计将从去年的126万人激增到2020年的184万和2030年的215万人。分析认为，2020年和2030年的旅客码头将分别缺少4个泊位和9个泊位。
为此，韩国海洋水产部决定建设济州新港，计划在今年12月公示济州新港开发计划。
另外，目前的济州港内港还有望开发为集Marina设施、娱乐设施、会展中心及免税店等为一体的复合型海洋亲水文化地区。
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