大宇造船海洋“店大欺客” 拖欠分包公司2亿韩元

韩国造船业的产业结构调整一事还未告一段落，日前大宇造船海洋又站在了舆论的风口浪尖之上。

经济高度增长的同时，韩国社会也残留着诸多根深蒂固的弊病，“甲乙文化”就是韩国社会最大的“潜规则”之一。

所谓“甲乙”关系原本指合同上的甲方和乙方。大多数情况下“甲方”比“乙方”地位更高，甲方颐指气使横行霸道，乙方只能唯唯诺诺投其所好。在韩国经济高速增长过程中，由于经济结构的失衡，大企业要委托政府办事、小企业则需向大企业供货而谋求生存，话语权集中在部分大企业手中的现象格外严重，因而出现了将强者与弱者关系称呼为“甲乙关系”的形象说法。

近日，大宇造船海洋便成为了“甲方”中的代表，大宇造船被指“店大欺客”，骑在分包公司头上作威作福。

韩国公平交易委员会20日表示，大宇造船海洋通过拖欠分包公司预付款等进行不当交易，对此给予大宇造船海洋警告处分。

据韩联社报道，大于造船海洋旗下分公司大宇造船海洋建设于2014年1月至今年2月共拖欠114个分包公司2亿韩元。其中一家公司劳务全部结束后也没有得到1.2290亿韩元的分包款。

近3年间大宇造船海洋建设因不公平交易曾2次被给予警告处分。

大宇造船海洋去年10月发表的正常化经营方案中显示，公司将下属大宇造船海洋建设归类为非核心子公司，或将以出售或清算方式进行整顿。

作为韩国经济的支柱产业，造船业出现大规模赤字，对韩国经济造成的巨大打击难以想象。

造船界相关人员指出，韩国造船业在进入近代后，出现如此惨淡的业绩历史罕见，比起上世纪90年代的外汇危机更为惨不忍睹。

截至去年第3季度，大宇造船赤字规模达数万亿韩元，受钻井船订单交付时间推迟等不利因素的影响，造船厂、海外分公司等均出现大规模赤字。第4季度仍无转好迹象，赤字规模再度增加。