[蔡亨硕]
“不管有多高的天赋和能力，没有经过一段困难的时期是无法随便成功的。不管是企业还是个人，能够为了成功忍受黑暗漫长的隧道的持久力非常重要。”
爱敬集团总括副会长蔡亨硕在谈及将济州航空发展为韩国三大航空公司的原动力时说到。
2006年，济州航空航班首次飞行之前，韩国航空及旅游业界有不少声音担忧其究竟能否成功。此前，首次投入低价航空公司（LCC）理念，较济州航空早一运营的某航空公司最终未能顶住压力，爆发了安全及停航等方面的事故。
曾以石油化学、流通为主力产业的爱敬集团进军毫无经验的航空业是否能够成功引起了广泛的质疑。
但蔡亨硕坚信LCC事业成功的可能性，并为实现它做了长足的准备。
他说：“从很久以前，我就在关注欧洲及美国低价航空公司的成功案例。尽管韩国国土较小，但应该有一个这类的航空公司，我认为应该以济州为基础。”蔡亨硕确信LCC事业一定能成功，“如何看待和解读事业的价值左右了成败。爱敬的潜力就是有一双能准确定位价值的眼睛，和付诸实践的能力。”
蔡亨硕认为，过去十余年间，济州航空并不只是单纯地价格比别人低，而是成为了区别于大型航空公司，为顾客提供新价值的“另一种航空公司”。虽然济州航空通过价格竞争力吸引了大批航空旅客，但蔡亨硕经常对员工说：“济州航空不是在和大型航空公司竞争，而是站在双赢的立场创造新的事业。”
今年济州航空即将迎来金浦-济州航线运营10周年。该航线的年旅客量从运营首年的18.7万人增至次年的63.8万人，2010年首次突破100万人。随后在2014年突破了200万人后，又于去年创新了246.3万人的新高，以年均约33%的涨幅急速增长。进入今年以来，截至5月底，该航线乘客已达103.3万人，较去年同期（98.2万人）约增长了5.2%。目前，济州航空已超越LCC的界线，其水平堪与大韩航空及韩亚航空一较高下。
去年中东呼吸综合征（MERS）席卷韩半岛，韩国经济遭受了不小的打击。当年6月，蔡亨硕在高管会议中强调：“虽然济州航空和航空业界都因MERS而陷入危机，但是我们该做的事是克服它，并将它转化成一次新的飞跃。”
目前，蔡亨硕还积极发展旅行社、酒店及租车等业务，逐渐将济州航空打造为为顾客提供综合旅游服务的公司。
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