[图表=亚洲经济]
韩国岭南地区新机场选址一事最终告吹，国土交通部21日下午宣布将不在加德岛与密阳建设新机场，而决定扩建现有的金海机场。
负责韩国东南地区新机场选址评估工作的巴黎机场集团建筑设计公司（ADPi）与国土交通部表示，就目前情况而言扩建金海机场为最佳方案。
扩建方案包括大幅增设跑道与航站楼，改善机场周边交通网等内容。
国土交通部表示，扩建工程结束后金海机场可以充分满足岭南地区的航空需求，金海机场作为岭南地区的枢纽机场没有丝毫的不足。
此前，有专家指出，国土交通部不考虑如何以最少的费用扩建机场而一味强调只能新建机场误导舆论，使“新机场内战”愈演愈烈。实际，扩建金海机场不仅有利于节省费用，对环境的破坏也相对较小。
金海机场一直是民军两用机场，相较于新建其他机场，转移空军基地则更为容易可行。将空军基地转至丽水机场能够使金海机场可用地皮面积增加330万㎡以上，空军的作战条件也将得以改善。
相比修建新机场，扩建金海机场可节省数万亿韩元的资金投入。利用节省下来的资金足够在釜山修建连接“机场-市中心-海云台”的高速列车，即节省出行时间又节省费用，是一个可行性较大的方案。
据本报记者此前报道，2012年现任韩国总统朴槿惠上台后指示因金海机场饱和，决定重启新机场项目。由于新机场作为一个物流、客流中转站能给地区带来庞大的经济效应，岭南地区在新机场的选址上俨然分成两派，一派以地理位置优越等原因支持密阳，另一派以能分担釜山客流为由支持加德岛。
政治势力的介入让新机场计划的前景更令人堪忧。朝野党派为在来年的总统选举上赢取民心，在釜山及临近的四个行政单位上均就新机场计划引发了内讧。执政党新国家党的情况尤为严重，据称该党在釜山的国会议员反对新机场计划在密阳落地，而对此该党在大邱和庆北的议员则不断给予政府压力。
原本是为改善民生、提振经济而推进的新机场计划，在政治势力的介入下“踟蹰不前”。坊间呼吁各界应暂抛政治立场，应以共谋经济增长为上策。
