韩国国土交通部（以下“国土部”）近日发布了《2016-2025国家铁路网构建方案》。根据计划，政府将扩大时速300公里以上的高速铁路的铺设，部分一般铁路将改建为时速达250公里的高速铁路。所有高速铁路区间将投入韩国自主开发的列车“海雾”（HEMU-250）。
到2025年，韩国主要城市之间的出行时间将缩短至3小时以下，全国铁路运行区间将从2014年的3828公里延长至5517公里，开通高速铁路的城市的人口所占比例也将从目前的50%提升至85%。
韩国政府将首先推进湖南线第二阶段项目（光州-木浦），并将现有的高速铁路路线和仁川、水原、议政府连接。政府将在铁路老化现象严重的江原道和中部内陆、南海岸地区铺设高速铁路，将上述地区纳入全国铁道生活圈内。
上述工程完成后，往返主要城市的所需时间将大幅缩短。从首尔到江原道江陵所需时间将从目前的5小时12分钟缩短至1小时7分钟，釜山到光州将从6小时6分钟缩短至2小时20分钟。
政府还将在江原道北部开通铁路，开通春川到束草的路线，并和现有的庆春线连接。目前从首尔到束草仅有大巴通行，所需时间长达2小时30分钟，2025年这一时间将缩短至1小时30分钟。南部内陆线路和忠北路也将铺设高速铁路。
为了迎接2018年平昌冬奥会，东西铁路网的构建项目也正在按照计划推行，完工后从国际机场所在的仁川到江陵仅需1小时50分钟。
政府还将在整个首都地区开通高速铁路，届时从首尔市中心到首都圈主要城市的时间将少于30分钟。首都地区广域快速铁道（GTX）将在仁川松岛到首尔清凉里、一山到首尔三成站、议政府到军浦等区间开通，地铁一山线的运行区间将延长至坡州云井。
整个项目的总投资预计将达到74.1万亿韩元，其中国库支出53.7万亿韩元，地方支出4万亿韩元，民间融资9.5万亿韩元。
但是有分析指出，最近韩国经济总体低迷，企业投资意愿较低，要实现9.5万亿韩元的融资难度较大。对此国土部表示，将努力实现90%以上的预算。
国土部将于4月召开听证会，听取各界意见，上半年内确定并公开最终方案。
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