[正在上线试运行中的长沙磁浮快线。新华社图片]
据新华社报道，长沙中低速磁浮线日前开通试运行，这是中国首条投入运营的中低速磁浮线。
据悉，长沙中低速磁浮线为中国首条自主设计、自主施工、自主制造、自主管理的具备完全自主知识产权的磁浮轨道交通线路。
与日本的8.9公里线路、韩国的6.1公里线路相比，长沙中低速磁浮线路长18.5公里，连接长沙南站和长沙黄花机场，也是目前全世界最长的中低速磁浮线路，标志着继德国、日本、韩国后，中国成为全球第四个掌握中低速磁浮技术的国家。
列车按照3节编组设计，总长48米，最大载客量为363人，设计最高速度100KM/H。此次试运行，意味着长沙磁浮快线已经出验合格，接下来将按照试运营标准进行系统试运转、安全测试等非载客运行。试运行期间，湖南磁浮公司将重点对各个设备系统和整体系统进行可用性、安全性和可靠性考核，对运营人员培训、故障模拟和应急演练等情况进行检验。
中国铁建长沙磁浮工程总承包项目常务副经理鄢巨平介绍说，与高速磁浮相比，设计时速100公里的长沙中低速磁浮在运行速度、悬浮导向方式、电机构造、供电方式等方面都有所不同。磁浮列车采用独特的“抱轨”运行方式，通过电磁力使车辆悬浮在轨道上，是目前唯一实现无接触运行、无脱轨风险的轨道交通方式。
他表示，中低速磁悬浮交通具有噪音小、振动低、加减速快、爬坡能力强、曲线半径小、环保安全等优点，特别适合于城市中等运量水平轨道交通，其车辆及建造技术完全国产化，具备更好的推广价值。
