[华为智能手机Y6在韩国以超低价发售 ]
[福田拓陆者皮卡 ]
据《中央日报》报道，爱好露营的韩国人郑某日前花3300万韩元（约合人民币18万元）购入中国福田汽车生产的拓路者（Tunland）皮卡，虽然价格高于同等配置的双龙柯兰多（2106-2820万韩元，约合人民币11.2-15.6万元），但载重量是柯兰多的2倍以上，郑某称，拓路者无论在性能还是外观设计上均十分满意。
据汽车业界的消息，福田拓陆者今年10月在韩国上市后，预约销量已超过200辆，福田韩国运营商信心满满地称，明年的销售目标定为3000辆。
“中国制造”正在发起对韩国市场的逆袭，过去以廉价生活用品为主的中国产品似乎在一夜之间已经延伸至汽车、家电等领域，快速渗透韩国市场。
韩国产业研究院汽车产业政策负责人赵铁（音）称，中国企业近年来加大对研发的投资，产品品质的改善有目共睹，“中国制造=便宜没好货”的观念正在逐渐消失，性价比高是中国制造的新形象，并已经拥有大批忠实的拥趸。韩中自由贸易协定(FTA)正式生效后，这样的趋势会更加明显，随着市场开放程度的提高，消费者会不自觉地开始重视性价比。
其中最具代表性的例子当属小米。小米40寸电视机日前通过韩国国立电波研究院的评测，性能方面与三星、LG产品不相上下，但售价不到一半，相当具有竞争力。某电视机生产商表示，韩国还在为三星、LG等本国品牌沾沾自喜时，中国产品不知不觉已经在蚕食韩国市场，而且已经成为了大势所趋。
15日，华为在韩通过LG U PLUS开始发售智能手机“Y6”，出厂价在韩国国内智能手机中最低，仅为15.4万韩元（约合人民币850元），若获得补助金，其实相当于是“免费机”。
中国汽车也来势汹汹，2013年，济州岛引进100辆中国申龙客车作为旅游巴士，目前韩国国内销量已突破550辆，中国北京汽车股份有限公司生产的轿车也即将在韩国上市，韩国汽车零件商“Suncore”日前同中国新能源汽车产商比亚迪（BYD）签订了合作谅解备忘录，将引进比亚迪生产的电动客车。
但这仅仅只是开始，今年5月，中国公布《制造业2025》规划，明确将强化高端制造业作为国家的战略规划，将推进中国从“制造大国”向“制造强国”转变。积极推进产业结构调整，大力培养重点战略产业，提高制造业资源利用效率。为此中国政府制定了10大集中发展产业，其中多项与韩国政府正在推进的未来增长动力产业重叠，中韩制造业间的较量不可避免。
从主要产业来看，中韩两国的技术差距大幅缩小。据韩国科学技术评价院的数据显示，两国在IT领域的技术差距已从2012年时的2.4年缩小至去年的1.8年，在能源领域的差距已经不到1年，在宇宙航空开发领域，中国已经远远将韩国甩在身后。
现代经济研究院研究委员韩载振（音）称，韩国政府亟需彻底废除对企业的各项出资、研发限制，结构改革和劳动改革等也应加快速度。韩国沉醉于暂时超越了日本电子电器产业的优越感，却忽略了中国这个更为强大的对手，在更完之前，韩国企业应该努力提高主力商品的竞争力，挽回在生物、宇航、电动车、物联网等尖端领域的低迷局面。
