首尔至世宗公路修建计划最初于2009年首次被提出，当时重点考虑到行政部门间的互动及物流系统分压等需求，并经过了长达六年的反复探讨，期间最大的争议在于高达6.7万亿韩元的修建经费。这对韩国政府来说是一笔不小的开支，所幸最终以民间部门全额承担修建费用的方案促成了该项工程，而值得一提的是，过路费也将低于其他私有制公路。
首尔至世宗高速公路从京畿道九里市开始，经由首尔江东区，京畿道河南市、城南市、广州市、龙仁市、安城市，忠清南道天安市至世宗特别自治市，全长129公里。首尔至安城的第一期路段（71公里）将于2022年通车，安城至世宗的第二期路段（58公里）将于2025年通车。
首尔至世宗高速公路竣工后，从首尔到世宗的通行时间将缩短到74分钟，进一步拉近首都地区和世宗市、忠清道之间的距离。预计这条高速公路将缓解京釜和中部高速公路约60%的交通压力。京釜高速公路是韩国南北物流的最大动脉，中部高速公路也是韩国不可缺少的一条运输动线，首尔至世宗高速公路将起到分流作用。
高速公路缩短的不仅仅是距离，还将改善沿路区域的投资环境，促进市场经济和外向型经济的发展，并有望成为韩国首都以外城市吸引外资的重要推力。
考虑到世宗市是韩国的新行政首都，现已入驻有众多政府部门，该地区的房价、物价也在水涨船高。目前，全韩国地价持续环比上升，而截至去年世宗市是韩国地价上升最快的地方。政府大楼周围的公寓出售活跃，加上高速公路的即将开通，地价上升空间巨大。
世宗市位于韩国首尔以南大约120公里，面积465.23平方公里，现有常住人口13万，韩国政府预计，到2015年，世宗市将常住15万，2020年和2030年有望分别进一步增加30万人和50万人。
高速公路的落成，变化最为明显的将是公路进出口临近地区的地价。据韩联社援引韩国地产业专家的分析称，高速公路进出口（IC）临近的物流、产业园区将成为最大受益方，因此预计龙仁、安城一带的地价上升空间将变大，抬高投资期待值，高速公路进出口一带并将涌现数个物流园区和高尔夫球场。
此外，得益于该条高速公路，世宗市的城市基建与居住环境将得以迅速发展，外来人口将出现显著增长，并将吸引忠清地区等一带的人口入住。另有分析指出，长期来看，高速公路将加速推动世宗市的发展，但公州与大田等忠清道一带的地区经济将有可能逐步缩水，不利于均衡发展。
高速公路的建设还将牵涉到许多便民因素。预计未来更多工作单位在首尔的上班族愿意把住所选择在首都圈的临近地区而非世宗市，在韩国首尔市地价中排名前三的松坡区和城南地区的房市有望再次上升为投资热点。
