​上海“大力号”出发赴韩打捞“世越号”沉船

 

据人民网报道，去年4月16日，韩国发生了“世越”号沉船事故。韩方向全世界招标，计划整体打捞沉船，其中有两个比较重要的要求，一是确保沉船船体不受损坏，最大限度保护好沉船内可能存在的遇难者遗体，二是竞标企业“要与韩国本土企业组成联合体”。上海打捞局选择了韩国水下工程公司(Ocean C&I)作为联合体，参加了韩国政府于今年5月份组织的“世越”号打捞国际竞标，与27家来自世界知名、实力强大的打捞公司同台竞技中脱颖而出，成为了打捞项目的优先合作对象和首选竞标人。8月4日，经过连续两周的艰苦谈判，韩国海洋水产部与上海打捞局企业联合体最终签署了“岁月”号打捞协议。

之所以获得韩方的高度评价和认可，是因为上海打捞局自主创新提出和编制了“钢梁托底”的人性化打捞方案，展示了中国救捞的综合实力。根据打捞方案要求和现场海况，“世越”号沉船打捞分三个阶段进行，历时一年。

第一阶段任务：沉船探摸和抽油。安排潜水员下潜执行探摸调查，为后续打捞做好准备。主要包括沉船区域和安全海域的海底扫测；沉船周围的地质情况调查；船体内外的破损、舱内货物情况及入泥情况；沉船主要结构和钢板测厚，检验钢板锈蚀程度。

根据现场海况，预计在9月份实施沉船残油抽除作业。抽油前要确定沉船的油舱位置；封堵沉船透气孔、测深孔；潜水员将使用水下钻孔设备在船体进行开孔，利用蒸汽锅炉加热重油后，抽油泵将残油回收至水面储油舱。同时，潜水员用铁丝网对沉船船体两侧以及上层建筑前后端的门窗、开口及破损部位进行封堵，全面防止遇难者遗体飘失。

第二、三阶段任务：船体起浮、打捞、移至安全海域以及前期准备工作和运送。由于要避开冬季作业，这两个阶段工程将在明年进行。具体方案就是通过金属钢梁结构，穿过沉船船底，托住沉船的船体；用打捞钢丝连接水面的特制钢架；通过起重船把船体抬升并移到安全海域；再把船体放置在半潜驳上进行排水等作业；最后把船体运送到指定区域，完成打捞任务。