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近年来，廉价航空（LCC)成为了航空界的新宠，多样衍生服务的推出，满足了各类消费者的需求，因此备受好评。
▲ 韩国航线市场占有率过半
“坚果返航”等事件的发生，让大韩航空等大型航空公司一时间被推上了风口浪尖。而廉价航空则创下了乘客数突破2000万人次的佳绩。
韩国国土部统计数据显示，截至第三季度末济州航空、真航空、釜山航空等5大廉价航空在韩国国内航线的市场占比高达51.7%，国际航线占比达11%，由此可见廉价航空已在韩国航空市场站稳脚跟。
在众多廉价航空中，济州航空扮演着领头羊的角色，市场占有率高达14%，仅次于大韩航空和韩亚航空，位居第三位。其次分别为：釜山航空、真航空、德威航空、易斯达航空等。
从11月份的运送业绩来看，位于第6位的德威航空共运送了22.5万人次，甚至超过了位于第5位的真航空（16.8万人次），正在奋起直追，竞争可谓相当激烈。
▲ 衍生服务成制胜法宝
为了吸引到更多的乘客，各大航空公司可谓是使尽浑身解数，推出各种吸引人的衍生服务。
在刚推出廉价航空时，因为考虑到韩国游客已经熟悉了大韩航空和韩亚航空的服务模式，因此无法和国外廉价航空公司一样推行有偿机内餐、托管行李、座位指定等服务，也无法大幅缩减机内饮料和食品的种类。
但今年，韩国各大廉价航空做出了很多的努力，正在逐渐增加衍生服务，降低运费。济州航空今年推出了“身旁座位购买服务”。若出发当日机舱内有空闲座位，顾客可以要求空出自己旁边的座位，此举大大满足了恋人乘客的需要。另外，携带幼儿的旅客可以以更为低廉的价格购买到儿童坐席，因此人气相当之高。
除此之外，机内还设有出售简单零食的飞行咖啡厅，并引进了机内食品提前订购制度、冬季外套保管服务、坐席制定制度等，为所需顾客提供有偿服务。
真航空也为儿童乘客推出了“儿童餐服务”，只要提前订购便可以品尝到美味的儿童餐，还可以购买到零食和纪念品，以及有偿租借“PS VITA”等娱乐设施。
虽然廉价航空正在增加各种有偿服务，但是现在仍处于有偿服务和无偿服务的过渡期。专家表示，各大廉价航空开设何种衍生服务成为了竞争中致胜的关键。因为为需要的人提供有偿服务，降低机票费用，才能满足更多消费者的需求。
▲ 外国廉价航空不满暴走
韩国消费者院的数据显示，2014年1月至9月共接到165件外国廉价航空投诉，同比（158件）增长4.4%以上，较韩国廉价航空（83件）高出近两倍。
其中“拒绝退换机票和收取过多的违约金”共424件，占比高达45.7%，其次为“飞机停飞迟延”共321件，占比为34.6%。
外国廉价航空因为乘客人数过少而取消航班的事件时有发生，并且在退换机票时需要花费较长的时间，因此引来众多消费者的不满。不少人建议设立外国廉价航空损害救济接待处。根据现行的规定，外国航空公司没损害救济接待处也可以在韩国国内营业，有些公司即便有接待处也不提供韩国语服务，为消费者带来很大的不便。
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