在全球经济存在不确定因素的背景下，现代起亚集团会长郑梦九在中国果断推出了更多新举措。
仅在5年前，中国汽车市场还排在全球前十位以外，最近则以飞快的速度增长，从2009年起，已超越美国成为世界第一大汽车市场。
在1990年进军中国市场的现代起亚汽车，不断赶超欧美和日本等主要汽车制造商，市场占有率仅次于大众通用排在第三位。为此，业界对郑会长的优秀经营能力给予了高度评价。
在2010年，现代起亚汽车销量突破100万台，而从去年的暂定统计来看，现代70万台加上起亚45万台，总销量至少达到115万台以上。这占去年现代起亚全球销量659万台的1/5。
去年，郑会长又做出了在中国投资建设起亚第三工厂的关键性决定。目前，北京现代汽车第三工厂正在建设中，在此背景下，做出建设起亚新厂决定，不难看出郑会长的果敢。在外部经济前景不明朗的前提下，不断加大对中国市场的投资力度，则充分体现出了他的坚定意志。
去年11月，郑会长出席了与中国当局签订投资协议的仪式，后考察了当地的生产状况，为了中国事业，他可谓呕心沥血。
郑会长充满自信地指出：“要积极地应对中国迅速增加的汽车需求，这样才能在中国国内继续保持优势”，“现在由于欧美的经济危机和中国政府的紧缩政策，情势显得比较严峻，但是2014年中国的第三工厂竣工时，市场将比现在更好”。
这样的自信来源于对当地情况的透彻分析。现代起亚集团所属的产业研究所分析指出，想要在中国市场攻略成功，就一定要实现本地化。
该研究所还称，销售至中国的奥迪、奔驰、宝马等高档轿车有58.1%产自中国，这与92％依赖进口的美国截然相反。在本地生产时不仅有25％的关税优惠，而且更容易开发适合本地化的车模，同时被选为公务车的机会也较多。
郑会长的经营特点是，将分析理论运用到实践中去。郑会长的步伐，一直受到海内外的关注。继2010年之后，《Automotive News》杂志去年又将郑会长评为“汽车界最佳CEO”。 该杂志评价称：“他强大的推进力使过去在业界只是不值一提的现代起亚车，变成了让所有人都畏惧的全球化强者。”
同时，美国《Motor trend》杂志将郑会长列为“2012年最有力的领导者”第二位。同时将他评为世界汽车业界最具影响力50人中的第二名。
这次在华投资也同样充分展示了郑会长强劲的推动力。郑会长的中国攻略是否可以成为突破危机的解决方法，众人将拭目以待。
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