最近，大韩航空和韩亚航空遭受油价、汇率、景气不振的困难。在这种情况下，两家航空公司竞相地增加欧洲航线，谋求解决眼前危机的突破口。
◆韩亚航空以廉价攻掠巴黎
31日，韩亚航空新设仁川到巴黎航线，向先开设巴黎航线的大韩航空提出挑战。
1973年开设的巴黎直线由大韩航空法国航空两分。韩亚航空开始一周三次（星期一、三、五）飞巴黎，而且向巴黎航线投入波音777飞机，将提供年均9.4万席座位。从而巴黎航线的座位增加20%。乘客更容易获得机票，但航空公司却难免激烈的竞争，如价格降低等。
韩亚航空迎来巴黎航线开通，推出105万韩元（以下均税金除外）4月份降价机票。一般机票价格也为162万韩元，比大韩航空（175万韩元）低廉10多万韩元。
不仅如此，在公司网页上把超过400万韩元的商务仓进行起价99.9万韩元的特别拍卖。
迄今为止，韩亚航空致力于日本、中国、东南亚等短航线，但由于低价航空公司纷纷进入市场，利润减少，因此谋求欧洲地区的长航线开设。韩亚航空方表示，“随着巴黎航线形成竞争结构，顾客以更廉价可以乘坐前往欧洲的飞机。我们还计划，开拓意大利罗马等新的航线”。
韩亚航空比大韩航空少有飞行的欧洲航线和数量，是其缺点。韩亚航空包括现有的伦敦、法兰克福以及新设的巴黎航线也只有3个城市飞行一周14次。与此相比，大韩航空前往12个城市飞行一周50次直线。不仅如此，韩亚的长线飞机数量也比大韩航空少。
韩亚航空表示，将开发背包旅游、无积分等具有各种条件的特价机票，提供法国式机内便餐和有葡萄酒师资格证的空姐的葡萄酒服务。而且，在飞机的机体表面上印上代表首尔和巴黎的庆会楼和凯旋门图，加强各种营销战略。
◆大韩航空以充分的航线角逐
大韩航空每天2次飞行巴黎航线，因此在表面上不想进行比较地声称，“韩亚巴黎航线只有一周3次而已，它比不上我们”。
但大韩航空作为王牌航空公司30多年以来飞行巴黎航线，因此韩亚航空参与该航线并不能高兴。大韩航空最近决定，加强文化艺术营销力度，如提供巴黎旅游指南、支持卢浮宫博物馆的韩语服务等。大韩航空的一位部长说，“这种措施与韩亚的巴黎航线开设并没有关系，而是从很久以前已经计划的”。
自6月1日起，大韩航空开设德国慕尼黑航线，大幅增加欧洲地区航线。大韩航空计划，罗马和莫斯科航线分别增加为一周1次，加强东欧的布拉格、俄罗斯的莫斯科到西班牙的马德里各个地区的航行，建立更加坚实的欧洲网络。
从4月起，引进通过网上聊天和手机短信可以实时订票的服务系统。使用该服务系统，顾客可以订票、购票、看积分、看航空日程等。
运行巴黎航线的法国航空业为了应对两大航空公司，忙着做出准备。法国航空的韩国部长透露，“巴黎航线的高峰季节是夏天，按照今年的乘客订票业绩，各航空公司可以一决雌雄”。
